Coches eléctricos con 15 años de garantía para las baterías al 85% de su capacidad para hacer oficial la longevidad real

Cada vez hay más pruebas de que las baterías de los VE modernos pueden durar mucho más que la típica garantía de 8 años para el tren motriz que dan ahora los fabricantes de automóviles, y que las normas de emisiones del presidente Biden quiere imponer.

Según el cofundador de Tesla, JB Straubel, el ciclo de vida del paquete de baterías de un coche eléctrico típico se acerca ahora a los 15 años que a la garantía oficial. Straubel afirma que incluso después de esa vida útil, la batería será tan valiosa como los catalizadores.

Su empresa Redwood Materials es ahora una de las mayores empresas de reciclaje de baterías, capaz de recuperar también "más del 95% de materiales como níquel, cobalto, cobre, aluminio, litio y grafito de una batería de iones de litio".

15 años de garantía para los coches eléctricos: una bendición para el mercado de los VE usados

Aun así, los potenciales vehículos nuevos o vE usados compradores miran las cifras oficiales de la garantía y dudan. Habrá más de 20 millones de vehículos eléctricos que saldrán de garantía en los próximos años, y esa indecisión del comprador puede ser un problema.

Por eso NIO acaba de firmar una asociación de 5 años con CATLel mayor fabricante de baterías para VE del mundo, para el desarrollo y la distribución de baterías de larga duración para coches eléctricos. El objetivo es reunir a los fabricantes de automóviles en torno a la promoción de la longevidad de las baterías.

Esto incluiría dar una garantía de 15 años para VE, al final de los cuales la batería tendrá al menos un 85% de capacidad conservada. China ya tiene el mandato de 8 años de garantía de la batería que el gobierno de EE.UU. está tratando de aplicar ahora, pero el empuje ahora es duplicarlo.

Donde vaya la constelación china de fabricantes de VE, otros como Tesla podrían seguirla. Después de todo, el ingeniero jefe de vehículos de Tesla, Lars Moravy, dijo en una entrevista con Jay Leno que sus coches usados sólo pierden unos pocos puntos porcentuales de capacidad de batería a lo largo de una década, y Jay lo confirmó citando su Model S.

Según un estudio de https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last, los Teslas y la mayoría de los demás vehículos eléctricos sólo pierden unos 32 km de autonomía de media en el periodo de garantía típico de 8 años y 100.000 km. Además salud de la batería de las baterías son de un solo dígito.

El director general de NIO también sostiene que las químicas de las baterías que pueden hacer posible una garantía de 15 años ya existen: "Estécnicamente factible, sólo que tenemos que fijar ese objetivo, tenemos que definir esa cosa", asegura, y añade que "China aporta el 60% de las ventas mundiales de NEV, así que nos enfrentamos a este problema los primeros" y tenemos que actuar rápido.

Entre los ejemplos citados figuran los elevados precios para sustituir incluso el paquete de baterías de un coche híbrido, por no hablar del de un vehículo eléctrico, lo que podría diezmar el mercado de los VE de segunda mano.

retención del 85% de la capacidad de las baterías

CATL y NIO también se esforzarán por elevar la garantía de retención de la capacidad de las baterías de los VE al 85% desde el 70% actual, umbral en el que pueden surgir problemas de seguridad y usabilidad. Los paquetes de baterías CATL que NIO utiliza en sus estaciones que recientemente alcanzaron el hito de 40 millones de intercambios, ya tienen una garantía de 12 años según la norma de retención del 85%.

CATL trabajará ahora para ampliar la garantía de longevidad de las baterías a 15 años, básicamente la vida útil de un vehículo eléctrico. Lo que está en juego, según NIO, son los casi 140.000 millones de dólares que los usuarios necesitarán para sustituir la batería de cada vehículo híbrido o eléctrico fuera de garantía de aquí a 2032.

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