Deutsch
English
Français
Italiano
Nederlands
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarEl coste de las baterías de estado sólido, 42.000 dólares por vehículo eléctrico, desincentivó su adopción
Durante la feria InterBattery 2023 a principios de este año, Samsung SDI habló sobre su trabajo en una batería de estado sólido con su tecnología patentada Super-Gap Edge. Enumeró la reducción de peso de las baterías de los VE como una de las mayores ventajas de las celdas de estado sólido, pero citó el coste como el principal inconveniente todavía.
Li Auto, una de las empresas emergentes de vehículos eléctricos más populares de China, reiteró esta idea al afirmar que la compañía se planteaba utilizar baterías de estado sólido en sus coches eléctricos a partir de 2019. En aquel momento, la industria local de vehículos eléctricos, incluida Li Auto, estaba a la caza de baterías que ofrecieran una mayor autonomía que la densidad energética de 130-160 Wh/kg disponible entonces.
Aunque las baterías de estado sólido , cuya densidad energética puede alcanzar los 500 Wh/kgparecían adecuadas, pero su precio era prohibitivo. Por ejemplo, un paquete de baterías con celdas de estado sólido habría costado 42.000 dólares, lo que hizo que la empresa reconsiderara la idea.
A pesar de todos los avances anunciados desde entonces para reducir los costes de producción de las baterías de estado sólido, como el reciente descubrimiento de Toyotasiguen siendo bastante caras. NIO, por ejemplo, divulgó que la batería de 150 kWh y 600 millas de autonomía con elementos electrolíticos de estado sólido que ha desarrollado para sus berlinas de altas prestaciones cuesta casi tanto como el propio ET5confirmando tangencialmente las conclusiones de Li Auto.
Varias empresas de baterías han iniciado la ejecución de sus planes de producción masiva de baterías de estado sólido https://www.notebookcheck.net/Mass-solid-state-battery-production-announced-by-largest-lithium-refiner-as-SAIC-plans-an-EV-with-solid-state-cells-for-2025.719826.0.html con la esperanza de que las economías de escala hagan que la tecnología alcance la paridad de costes con las actuales pilas de litio que utilizan electrolito líquido. Sin embargo, no se espera que empiecen a fabricarse hasta el periodo 2025-2027, o exactamente cuando Toyota dice que sus pilas de estado sólido más baratas entrarán también en la producción en masatambién.
