El desgaste de los neumáticos de los coches eléctricos es "el nuevo cambio de aceite", ya que Michelin encabeza las listas de satisfacción

Empresas como Vredestein con su Quatrac Pro EV ofrecen ahora neumáticos fabricados específicamente para coches eléctricos.

Michelin también cuenta con varios modelos de neumáticos "EV-ready" en su catálogo, como el neumático de verano Pilot Sport EV, que reflejan las diferentes necesidades de los clientes con vehículos eléctricos.

Según el reciente estudio J.D. Power 2024 U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study, los propietarios de VE están muy sorprendidos por el desgaste más rápido de sus neumáticos. En palabras de un concesionario, los neumáticos de los VE son "el nuevo cambio de aceite", refiriéndose al impuesto de mantenimiento periódico con el que los propietarios de vehículos ICE están íntimamente familiarizados.

El peso de los paquetes de baterías de los coches eléctricos ha contribuido a que los vehículos EE más pesados de los que se tiene constancia, y los VE también ofrecen un gran par motor a cualquier velocidad. La combinación de estos factores hace que sus neumáticos se desgasten más rápidamente, por lo que los fabricantes están ideando soluciones específicas.

El mencionado neumático Quatrac Pro EV, por ejemplo, lleva una "mezcla optimizada de polímeros de cuarta generación y sílice 'inteligente' en la banda de rodadura" para conseguir una estructura más ligera con una mejor resistencia a la rodadura, unos flancos más delgados y un cinturón más ligero. Vredestein hizo los surcos longitudinales más pronunciados y ensanchó el hombro exterior para acomodar la mayor carga en las curvas de los VE y resistir la deformación.

Michelin, que se impuso a Goodyear y Continental en la encuesta de satisfacción de neumáticos de 2024, también hizo algo parecido para sus neumáticos "preparados para VE": "El compuesto de caucho de alta eficiencia en los hombros reduce el consumo de energía para mayores alcances y ofrece un kilometraje duradero a pesar del mayor peso de los vehículos eléctricos de altas prestaciones", aconseja Michelin.

Según Ashley Edgar, directora de evaluación comparativa de J.D. Power, "el nuevo cambio de aceite" de las rotaciones e intercambios de neumáticos debe explicarse mejor a los propietarios de VE. Resulta que ahora les preocupan sobre todo los posibles problemas de software, más que el desgaste de los neumáticos. Esto también supone una oportunidad para que los fabricantes de neumáticos destaquen, añadieron:

La creciente diferencia de satisfacción entre los VE y los vehículos de gasolina pone de relieve una oportunidad para que los fabricantes de neumáticos y los fabricantes de automóviles eduquen a los propietarios de VE sobre las diferencias de rendimiento. Además, debido al conflicto inherente de maximizar la autonomía del vehículo y optimizar el desgaste de los neumáticos para los VE, los fabricantes de neumáticos y los fabricantes de automóviles deben trabajar juntos para superar el reto sin sacrificar por completo el rendimiento de los neumáticos en otras áreas, especialmente a medida que el mercado de los VE siga creciendo.

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