El fabricante del primer SUV eléctrico de 600 millas presenta una nueva batería SmLFP de alta potencia con el doble de velocidad de carga

GAC Motorel conglomerado automovilístico que está detrás del primer SUV eléctrico anunciado con más de 1.000 km de autonomía, el Aion LX Plus- ha presentado una nueva versión de la asequible tecnología de baterías LFP que la mejora en todos los aspectos. El nuevo diseño y la nueva química no sólo ofrecen una densidad volumétrica un 20% mayor y una densidad energética del 13,5%, sino que también permiten una carga mucho más rápida y una mayor vida útil que las actuales baterías LFP que se utilizan, por ejemplo, en más de la mitad de los nuevos coches Tesla como el Model 3.

Construida en torno a un nuevo material de cátodo activo con estructura microcristalina, la llamada batería SmLFP consigue evitar la mayoría de los escollos de la actual generación de baterías de litio-fosfato de hierro y estará en producción en masa el próximo año, cuando GAC planee utilizarla para los vehículos eléctricos de próxima generación de su marca Aion. El nuevo material del cátodo permite que las células SmLFP se carguen a una velocidad de 2C, lo que teóricamente debería reducir a la mitad los actuales tiempos de carga de los vehículos con baterías de LFP.

No sólo eso, sino que el diseño y la química mejorados permiten una vida útil de alrededor de un millón de millas, lo que supone un aumento particular de la longevidad de las baterías LFP actuales. Por último, pero no menos importante, la retención de la capacidad de la batería a temperaturas bajo cero recibe otro aumento del 10% en comparación directa con las baterías LFP convencionales utilizadas actualmente en los coches eléctricos

Por el momento, Tesla está muy bien posicionada para aprovechar las características de bajo coste y baja densidad energética de las células LFP, ya que su tren motriz es extremadamente eficiente y puede alcanzar cifras de autonomía decentes con las baterías más baratas. Sin embargo, con la progresión de la tecnología de las baterías de litio-hierro, como la nueva invención de GAC de SmLFP, su utilización está destinada a ser más omnipresente.

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