Hito en la electrificación: Los VE cargan por primera vez en las autopistas - en movimiento

Por primera vez, un tramo público de la A10 al suroeste de París ha sido equipado con un sistema dinámico de carga inductiva que alimenta a los vehículos eléctricos mientras están en movimiento. El proyecto piloto, denominado "Cargue mientras conduce ", marca un hito importante en el camino hacia la electrificación generalizada.

En un tramo de prueba de 1,5 kilómetros (0,9 millas) de la A10, los socios del proyecto VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, la Universidad Gustave Eiffel y Hutchinson han instalado un sistema que suministra hasta 300 kilovatios de energía a los vehículos en movimiento. Las bobinas de inducción incrustadas en el asfalto generan un campo magnético que las bobinas receptoras del interior de los vehículos convierten en electricidad. Esto permite a los coches, autobuses y camiones compatibles cargarse de forma inalámbrica mientras están en movimiento, sin necesidad de detenerse en una estación de carga.

Según Electreon, las primeras mediciones muestran una potencia de carga media de más de 200 kilovatios, comparable a la de las modernas estaciones de carga rápida. Actualmente están en funcionamiento cuatro vehículos prototipo, entre ellos un camión pesado, una furgoneta, un turismo y un autobús, con pruebas realizadas en condiciones reales de tráfico. El sistema ya ha superado evaluaciones técnicas clave: pruebas de materiales en el Centro de Investigación de Carreteras de Mérignac y una simulación de durabilidad de 25 años en el laboratorio LAMES de la Universidad Gustave Eiffel confirmaron la resistencia a largo plazo de la tecnología. Tras estas exitosas pruebas, el sistema ha sido aprobado para su uso en carreteras públicas.

VE asequibles, menos emisiones de CO₂

Si la tecnología "Charge as you drive " se implanta a mayor escala, los vehículos eléctricos podrían equiparse con baterías más pequeñas en el futuro. Esto no sólo haría que los VE fueran más asequibles, sino que también reduciría las emisiones de CO₂ asociadas a la producción y eliminación de las baterías. Al mismo tiempo, podría acelerarse la adopción generalizada de los vehículos eléctricos, lo que ayudaría a cumplir los objetivos climáticos, especialmente en Francia, donde el tráfico por carretera representa alrededor del 95% de las emisiones relacionadas con el transporte.

Coste y compatibilidad

Aún no está claro cómo se facturará a los conductores la electricidad procedente de la recarga inalámbrica en autopista. Según Electreon, se está considerando un modelo de "carga como servicio", en el que los usuarios pagarían por uso o mediante suscripciones mensuales. Una unidad de control incrustada en la carretera identifica automáticamente a los vehículos autorizados y activa la transferencia de energía sólo cuando es necesaria. Se espera que los detalles específicos sobre precios y tarifas se anuncien a medida que avance el proyecto.

En teoría, cualquier vehículo eléctrico puede cargarse en movimiento, siempre que disponga de una bobina receptora compatible instalada bajo el chasis. Sin embargo, la tecnología aún no está disponible para el mercado general. Requiere adaptar los vehículos existentes o integrar el sistema directamente en los nuevos modelos durante la producción.