La actualización OTA del Lucid Air lanza la carga V2V, supera a todos los Cupra Born excepto al de 11 kW en potencia de salida

Quizá una de las mayores ventajas del cambio a los vehículos definidos por software (SDV) que ha acompañado a la revolución de los vehículos eléctricos sea la posibilidad de añadir funciones y ajustar la experiencia del conductor. Mientras que algunas marcas, como Audi, BMW, y Tesla, han utilizado esta funcionalidad para vender a sus consumidores características adicionales, otras, como Rivian, han utilizado las actualizaciones OTA de forma más magnánima.

Esta semana, Lucid anunció que está desplegando su función de carga de vehículo a vehículo (V2V) RangeXchange, que según la empresa es capaz de suministrar una potencia bastante impresionante de 9,6 kW a otros VE a través de un adaptador RangeXchange. Esta potencia es aproximadamente la misma que la de muchos cargadores domésticos de CA de nivel 2, y Lucid afirma que la función puede proporcionar entre 24 y 40 millas por hora al cargar un VE.

Lucid también promociona el hardware de carga bidireccional Wunderbox como capaz de capacidades V2L y V2G, que podría introducir en una fase posterior.

Dado que los vehículos Lucid Air actuales tienen hasta 118 kWh de capacidad de batería, podría decirse que es el VE más apropiado para presentar la carga V2V, aunque ciertamente no es el único capaz de producir cantidades significativas de energía.

Otras marcas de VE, como Hyundai, Kiay Volkswagen ofrecen carga de vehículo a carga, que en teoría podría utilizarse para cargar otros VE. Sin embargo, los únicos VE del mercado en estos momentos que pueden igualar la potencia de 9,6 kW del Lucid Air son el Ford F-150 Lightning, con su On Board Power y el Cupra Born EV, que puede suministrar 11 kW de potencia a través de su funcionalidad V2L.

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