La autonomía del cibercamión se queda un 20% por debajo de la estimación oficial de la EPA en una prueba de batería hasta agotarse

Lars Moravy de Tesla, señaló que la autonomía del Cybertruck podría reducirse en un 50% a 160 millas con una carga si remolca una carga pesada y encajonada como un remolque para caballos. Sin embargo, lo que el Jefe de Ingeniería de Vehículos no mencionó es que una reducción significativa de la autonomía puede producirse incluso a velocidades de autopista y a temperaturas por encima del punto de congelación.

Prueba de autonomía del cibercamión

En una de las primeras pruebas de autonomía de los Cybertrucks en el mundo real, la gente de Out of Spec Motoring alquiló algunas de las camionetas eléctricas de Tesla en Turo y se dispuso a explorarlas y examinarlas para el placer visual de los futuros propietarios.

Mientras que a uno de los Cybertrucks que alquilaron se le congeló la pantalla de la consola central y tuvo que ser llevado a un centro de servicio de Tesla, otro fue sometido a una prueba de conducción. Resumiendo, el Cybertruck consiguió recorrer 254 millas de conducción mayoritariamente por autopista a una temperatura bastante agradable de 46 grados Fahrenheit (unos 8 grados Celsius).

Eso es aproximadamente un 20% menos que la estimación oficial de autonomía de 320 millas de la EPA del Cybertruck y un poco por encima de la caída de autonomía normal que se esperaría que experimentaran los vehículos eléctricos en tales condiciones. Aunque las temperaturas frías y las velocidades de autopista consumirían efectivamente los 123 kWh De la batería del Cybertruck más rápidamente que durante la rutina de pruebas de autonomía equilibrada de la EPA, quedarse un 20% por debajo de las cifras oficiales parece un poco excesivo.

Más aún para una pick-up eléctrica que se anunció por primera vez con una "autonomía de hasta 800 km" con una carga. Incluso siguiendo las cifras oficiales, el Cybertruck sólo puede acercarse a esa promesa con un opcional de 50 kWh Extensor de autonomía que costará unos 16.000 dólares siempre y cuando se materialice en la tienda Tesla en algún momento hacia finales de 2024.

No obstante, Tesla aún está recopilando datos de uso y patrones de conducción reales para el recién estrenado Cybertruck, por lo que con el tiempo podrá subsanar cualquier ineficiencia que identifique. De hecho, el jefe de tren motriz y energía de Tesla, Drew Baglino, afirmó que el objetivo "a largo plazo" es que el Cybertruck alcance la codiciada autonomía de 800 km con el accesorio extensor.

Esto significa que, para cuando el extensor de autonomía llegue al mercado, Tesla podría estar planeando reducir las ineficiencias del tren motriz en un 10%, aumentar la batería 4680en el mismo espacio, o alguna combinación de ambas cosas. Hasta entonces, sin embargo, los propietarios del Cybertruck pueden estar un poco decepcionados en lo que se refiere a las expectativas de autonomía.

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