La batería de estado sólido con una densidad energética de 525 Wh/kg pasa a producción y pruebas en carretera
La segunda generación de pilas de estado sólido de uno de los 10 principales fabricantes de pilas del mundo - Gotion - ha conseguido aumentar la capacidad en un 50% con respecto a los 350 Whkg de la primera generación.
Tras un año de validación, Gotion consiguió retocar la fórmula de su batería Gemstone para lograr una mejora del 60% en la conductividad iónica del electrolito de sulfuro sólido, lo que supuso un aumento de la densidad energética a más de 500 Wh/kg.
A modo de comparación, las celdas de la batería 4680 de Tesla con electrolito líquido que alimentan el Cybertruck tienen la mitad de densidad energética, mientras que las baterías LFP que se encuentran en los coches eléctricos del mercado de masas o las populares centrales eléctricas como la Anker Solix C1000 tienen cifras de capacidad aún más bajas.
La batería de estado sólido ha entrado ya en la producción piloto, dice Gotion, empezando despacio con una capacidad de fábrica de 200 MWh que devuelve un rendimiento del 90%, y los packs se están sometiendo actualmente a pruebas en carretera en vehículos eléctricos.
La batería de estado sólido Gemstone de segunda generación también ha logrado una reducción del 90% en la fuerza de pretensión de la presión de apilamiento, lo que ha permitido a Gotion superar con nota todos los procedimientos de seguridad, como la penetración de clavos, las pruebas de choque o los experimentos de embalamiento térmico.
Dado el creciente número de fabricantes de primer nivel como CATL que han iniciado pruebas de baterías de estado sólido e incluso una fabricación piloto, la autoimpuesta 2027 para el despliegue masivo de baterías de estado sólido en vehículos eléctricos parece cada vez más al alcance de la mano.
Será entonces cuando Toyota, Samsung, BYD y CATL dijeron que iniciarán la producción masiva de baterías de estado sólido, aunque Toyota advirtió que la tecnología de celdas más seguras y de mayor capacidad se instalará primero en vehículos premium vehículos eléctricos de la marca Lexus debido a sus costes más elevados.
Gotion es propiedad parcial de Volkswagen, por lo que las células Gemstone piloto podrían haberse instalado en sus vehículos para pruebas en carretera. BMW también inició las pruebas de baterías de estado sólido con su berlina i7 el 20 de mayo, lo que indica que la carrera por saber quién será el primero en iniciar la producción en serie de un VE con batería de estado sólido ya está en marcha.
