Las acciones de Rivian se hunden por los problemas de entrega, los camiones R1T más baratos con batería LFP saldrán a la venta en 2024

Las acciones de Rivian volvieron a caer en picado tras el anuncio de sus resultados trimestrales, perdiendo hasta un 13% y hundiéndose hasta un nuevo mínimo tras la OPA. La razón de la venta de acciones de Rivian fue que el fabricante de camiones eléctricos informó de que sólo podrá entregar 25.000 modelos de pick-up R1T y SUV R1S a finales de este año. Esto es la mitad de lo que Rivian prometió en su presentación de la oferta pública inicial, lo que obligó a los inversores a salir corriendo. Rivian perdió 4.700 millones de dólares el año pasado, pero sigue estando bien capitalizada con más de 18.000 millones de dólares en efectivo gracias a la ganancia inesperada de su OPV en https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&cx=partner-pub-9323363027260837:434elc-72rh&q=https://www.notebookcheck.net/Rivian-s-stock-price-marks-largest-IPO-since-Facebook.578357.0.html&sa=U&ved=2ahUKEwia546nmL72AhU6oHIEHTRnCH8QFnoECAkQAg&usg=AOvVaw0oUovuNPEUIKq6x1rA7U9e. Según el consejero delegado de Rivian, R.J. Scaringe, el fabricante de vehículos eléctricos habría podido entregar los 50.000 vehículos prometidos en 2022, si no fuera por los problemas de la cadena de suministro que han estado afectando a la industria incluso antes de la invasión de Rusia en Ucrania:

En lo inmediato, no somos inmunes a los problemas de la cadena de suministro que han desafiado a toda la industria. Estos problemas, que creemos que continuarán al menos hasta 2022, han añadido una capa de complejidad a nuestro aumento de la producción. Estamos trabajando con diligencia y en colaboración con los proveedores para identificar y evitar problemas o limitaciones lo antes posible.

Una de las medidas que Rivian está tomando para mantener el número de entregas lo más alto posible en el complejo entorno actual de la cadena de suministro es pasar a las baterías LFP para sus vehículos de gama estándar, al igual que hizo Tesla. Estas baterías de ferofosfato de litio utilizan el hierro, más barato y abundante, en comparación con los raros y caros metales de níquel o cobalto. Con el recorte de la producción rusa de níquel en , el paso a los paquetes de LFP es la decisión más acertada para Rivian. Su primer vehículo eléctrico con batería de LFP llegará este año con las furgonetas de reparto de Amazon RCV que está desarrollando, mientras que la camioneta R1T las recibirá en su configuración de batería "estándar" de doble motordentro de dos años:

Además de nuestro motor dual, hemos anunciado el paquete de baterías estándar, que tenemos previsto utilizar en la plataforma RCV a partir de 2022 y en la plataforma R1 en 2024. Hemos desarrollado esta nueva arquitectura de pack para utilizar células LFP. La ampliación de nuestros planes de tecnología de celdas y paquetes para incluir tanto celdas de alto contenido en níquel como celdas LFP ampliará nuestro suministro disponible y reducirá el coste. Creemos que nuestros clientes comerciales verán capacidades similares de autonomía diaria con la química LFP, y esta química proporciona un ahorro de costes significativo para nosotros. En nuestros vehículos de consumo, esperamos una autonomía estimada de más de 260 millas en el R1 con el paquete de baterías estándar basado en LFP. Este paquete de baterías ofrecerá a los consumidores un precio de entrada más asequible para explorar el mundo en un vehículo Rivian

En otras palabras, si ha hecho un pedido anticipado de un camión Rivian R1T o R1S, todavía puede conseguirlos a los precios y acabados originales, ya que Rivian revocó su decisión de subir los precios de forma retroactiva no hace mucho tiempo. Sin embargo, aquellos que planeen comprar un Rivian EV a partir de ahora, y quieran un modelo más barato cuyo precio se asemeje al menos al original que citó la compañía, tendrán que optar por las opciones de doble motor con batería de 260 millas LFP que llegarán hasta 2024.

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