Los nuevos detalles del Fisker Alaska confirman un pick-up compacto con 340 millas de autonomía, un precio inferior a 50.000 dólares y trucos de fiesta, mientras que las imágenes muestran características de diseño innovadoras
En el mismo acto en el que anunció el GT eléctrico de cuatro puertas Ronin fisker también presentó la camioneta eléctrica Alaska, basada en la misma plataforma que su SUV eléctrico Ocean. Más recientemente, Fisker ha revelado más detalles sobre el Alaska, como su autonomía, precio de partida, prestaciones y una serie de ingeniosas características, algunas de las cuales hereda del utilitario compacto PEAR.
Empezando por lo más importante, el Fisker Alaska estará disponible con un pack de baterías de 75 kWh o 113 kWh, con una autonomía de 370 km o 692 km, respectivamente. El sistema de tracción será similar al del Ocean, es decir, con un solo motor FWD en la gama baja y un sistema AWD de doble motor en los acabados superiores.
A modo de comparación, el modelo básico Rivian R1T recorre 371,8 km con 105 kWh de batería, lo que hace que el Alaska sea muy eficiente en comparación.
Fisker tampoco tiene mucho que decir sobre la potencia o el par motor del Alaska, pero sí ha anunciado unos tiempos de 0 a 100 km/h de entre 3,9 y 7,2 segundos, según la variante. Aunque no ha facilitado cifras exactas sobre el peso, Fisker afirma que quiere que el Alaska sea la camioneta eléctrica más ligera del mercado.
Aparentemente, el Alaska también será un poco más pequeño que el resto de camionetas eléctricas, con una plataforma de 1,37 m y una longitud total de sólo 5,3 m, unos 21,3 cm menos que los 5,5 m del Rivian R1T y casi medio metro menos que los 5,9 m del Ford F-150 Lightning.
Para remediar las limitaciones de almacenamiento de la plataforma, Fisker ha implementado lo que denomina una puerta Houdini para separar la plataforma del camión y la zona trasera de pasajeros. Si se abre la puerta Houdini y se abaten los asientos traseros, los propietarios dispondrán de un metro más de espacio para transportar objetos largos. Si se abre el portón trasero, el espacio total será de 2,8 m cuando sea absolutamente necesario.
Fisker tiene previsto iniciar la producción del Alaska en el primer trimestre de 2025 y las entregas comenzarán ese mismo año. Además, el Alaska se fabricará en EE.UU., por lo que podrá acogerse a los incentivos fiscales federales para vehículos eléctricos.
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