Los supercargadores no degradarán la autonomía de los Tesla Model Y o Model 3 más que la carga lenta

Tesla ha fabricado recientemente el 350 kW de sus últimos Supercargadores V4, frente a los 250kW o 150kW de los actuales Supercargadores V3 o V2 en Estados Unidos. Sin embargo, esas velocidades de carga no degradarán la batería de un coche Tesla más que si se carga lentamente en cargadores en destino o durante la noche en casa.

Según un nuevo estudio de Recurrent, no hay diferencia en la degradación de la autonomía a lo largo del tiempo en los vehículos Tesla cuyos propietarios recargan en cargadores rápidos de CC más del 90% de las veces, y aquellos que sólo lo hacen de vez en cuando. Estos son dos casos extremos, por supuesto, ya que la mayoría de los propietarios de Tesla utilizan una combinación de los dos, pero Recurrent se centró en los extremos precisamente para determinar si los Supercargadores tienen un efecto real sobre la capacidad restante de la batería.

Sondearon 12.500 vehículos Tesla y descubrieron queno hay "ninguna diferencia estadísticamente significativa en la degradación de la autonomía entre los Tesla que cargan rápido más del 90% del tiempo y los que cargan rápido menos del 10% del tiempo."

Recurrent tiene datos iniciales que muestran una conclusión similar para coches de otras marcas de VE, pero como los Tesla son los vehículos eléctricos más ubicuos, querían tener una muestra representativa lo suficientemente grande. "En resumen, los robustos sistemas térmicos, de voltaje y de gestión de baterías en los que han invertido los fabricantes de VE sí protegen sus baterías de daños con el uso rutinario del cargador rápido", añaden.

Hay, por supuesto, escenarios de uso extremo que definitivamente degradarían la batería más rápido, como la Supercarga en un clima demasiado caliente o frío sin preacondicionamiento. Sin embargo, los vehículos Tesla deberían preacondicionar la batería cuando se establece como destino una estación de Supercarga, o simplemente conducir hasta allí la calienta en climas fríos, por lo que estos extremos también suelen estar cubiertos en términos de degradación de la batería a lo largo del tiempo.

La propia Tesla dispone ya de suficientes estadísticas y observaciones a largo plazo de sus vehículos eléctricos para afirmar con seguridad en su último informe de impacto https://www.tesla.com/impact que se necesitan 200.000 millas para que la batería de sus coches se degrade un 12% de media, lo que coincide con los resultados del estudio actual, y es un buen augurio para la longevidad de las baterías de los vehículos eléctricos actuales en general.

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