Reseña de la PVY Z20 Pro: Una e-bike convincente, extremadamente asequible y plegable con potencial de mejora

La Z20 Pro ya puede acumular puntos positivos con el mecanismo de plegado en el momento de la entrega. La e-bike se entrega plegada, por lo que las ruedas ya están montadas, y no hay necesidad de ajustar el freno de disco - más sobre esto más adelante. Por lo demás, sólo hay que montar las luces y fijar el manillar con ayuda de una llave Allen. La tija de sillín se sujeta con la ayuda de un cierre rápido, y la altura del manillar también se puede ajustar rápidamente con un cierre rápido.

El uso de cierres rápidos es bastante obvio para una bicicleta plegable, ya que la retirada de la tija del sillín puede reducir de nuevo el tamaño del paquete. Sin embargo, en este punto hay que señalar la mayor susceptibilidad al robo del sillín.

Tanto el plegado como el desplegado son rápidos y sencillos. Las dimensiones pasan de 117 x 156 x 25 centímetros a al menos 76 x 90 x 50 centímetros (altura x longitud x profundidad). La bicicleta sólo se puede empujar razonablemente bien cuando está plegada, ya que el modelo no se bloquea cuando está plegado. El peso bastante elevado de unos 22 kilogramos en términos absolutos no facilita necesariamente el manejo de la e-bike. Al menos hay un asa en el cuadro, que también está bien situada para conectar la e-bike.

El acabado de la e-bike es básicamente bueno. Como de costumbre, el diseño es discutible, pero es bastante decente y algo moderno. Los cables de la e-bike están tendidos por fuera del cuadro, lo que no ayuda a la estética - al menos están agrupados. Sin embargo, hay que prestar atención a los cables al plegar el manillar.

Básicamente: El motor del buje de la rueda trasera de la Z20 Pro funciona de forma fiable y es bastante potente. Dado que PVY -como era de esperar teniendo en cuenta el bajo precio- se basa en un simple sensor de pedaleo y no en un sensor de par, el motor sólo interviene con un ligero retardo. El fabricante cifra la potencia en 250 vatios y el par en 50 Nm.

La velocidad máxima alcanzable depende generalmente del nivel de asistencia seleccionado. En el primer nivel, la asistencia se proporciona hasta una velocidad máxima de 15 km/h, en el segundo hasta 20 km/h, y en el nivel más alto - hasta 25 km/h. La aceleración también se intensifica. La selección entre los niveles se realiza mediante un botón situado junto a la pantalla.

Debido a la tecnología, el apoyo es menos dinámico, por lo que en la práctica, salta en bastante brutal, que es menos molesto en uso, sin embargo. No está documentado, pero es posible: El motor se puede desactivar durante la conducción girando el puño del acelerador. En realidad, el puño del acelerador se utiliza para activar la asistencia al empuje y, en el modo desbloqueado -que sólo es legal en propiedad privada en Alemania-, también para acelerar. Así se puede alcanzar una velocidad de hasta 32 km/h.

La pantalla es clara, pero se limita a la información más necesaria. Se muestran la velocidad actual y el modo de asistencia seleccionado, y también se puede ver la distancia recorrida. El nivel de la batería es aproximado y le gusta saltar entre varias barras, no se puede visualizar la autonomía posible. No hay disponible una aplicación que pueda compensar la pantalla más bien débil.

El cambio Shimano no especificado de la PVY Z20 Pro tiene seis velocidades. El cambio no bate ningún récord en términos de dinámica, pero las marchas ya cambian limpiamente en el estado de entrega. Las marchas se cambian cómodamente con el pulgar. El cambio de marchas permite potencialmente un uso cómodo de la e-bike sin asistencia del motor, pero el motor no se desacopla. La resistencia de la transmisión resultante es notable, y la posición de asiento también es más cómoda que ágil.

A pesar del bajo precio, la e-bike viene con frenos de disco delanteros y traseros. Tal y como se entregan, la potencia de frenado resultó estar por debajo de la media y sólo media incluso después de una frenada exhaustiva.

La presencia de una horquilla de suspensión es también bastante atípica para una e-bike tan barata. En la práctica, la conducción sobre adoquines, por ejemplo, es soportable gracias a esto, pero la eficacia es limitada fuera de carretera, entre otras cosas debido al escaso recorrido de la suspensión de menos de 80 milímetros y también a la puesta a punto no óptima. Hablando de off-road: La PVY Z20 Pro se puede conducir de forma bastante agradable y segura por los típicos senderos del bosque. Con unos 58 milímetros, los neumáticos tienden a ser más anchos que en las típicas bicicletas de trekking.