Reseña de la cámara para salpicadero Vueroid S1 4K Infinite de 2 canales

La Vueroid S1 4K Infinite se centra exclusivamente en la fiabilidad del hardware y la captura de vídeo. El sistema de archivos sin batería evita que los clips se corrompan, y los botones físicos facilitan los ajustes desde el interior del vehículo sin apartar la vista de la carretera. Los cables TRRS se colocan con mayor facilidad a través del revestimiento interior que los gruesos cables USB, y el kit de cableado incluido permite el modo de aparcamiento sin que se produzca un gran consumo de batería. Sin embargo, la amplia lente frontal de 151 grados distorsiona los bordes de las grabaciones, lo que dificulta la captura nítida de matrículas por la noche. Las funciones de mejora mediante IA incluidas ayudan a resolver este problema y, en última instancia, crean un sistema de captura eficaz, aunque requiera un ligero procesamiento posterior. En definitiva, la Vueroid S1 ofrece una experiencia estable como cámara de salpicadero con todo lo necesario para una cobertura ininterrumpida en un vehículo de uso diario.

La configuración de 2 canales del Vueroid S1 4K que se ha probado aquí tiene un precio de venta al público de unos 379 dólares y está disponible en la página web oficial de Vueroid y a través de otros minoristas importantes.

El Vueroid S1 4K Infinite es un sistema de dos canales que ofrece una visión frontal en 4K y una visión trasera en 2,5K, equipado con sensores Sony Starvis 2. También incluye cables TRRS para la cámara trasera, un kit de conexión directa y un filtro para la lente.
 

Desembalar el Vueroid S1 4K Infinite es muy sencillo. El paquete incluye la cámara frontal, la cámara trasera, los accesorios de montaje y el cable de conexión directa. En lugar de utilizar cables USB-C para conectar la cámara trasera, Vueroid ha optado por los tradicionales cables TRRS de tipo auxiliar. Aunque esto pueda parecer anticuado, estos cables más finos resultan significativamente más resistentes y mucho más fáciles de pasar por los embellecedores del vehículo.

El hardware en sí mismo da la sensación de estar bien fabricado y no resulta demasiado plástico. La cámara cuenta con botones físicos para las funciones principales, lo que supone una mejora importante con respecto a las pantallas táctiles o los interruptores ocultos, lo que facilita su uso mientras se conduce. A nivel interno, la cámara prescinde por completo de una batería tradicional o de un supercondensador. En su lugar, utiliza un sistema de archivos propio que preasigna memoria, lo que garantiza que, si se produce un corte repentino de corriente, el archivo de vídeo actual se guarde al instante sin que se corrompa. Incluso sin condensador, no se perdió ninguna grabación durante las pruebas.

La S1 cuenta con una aplicación complementaria para ajustar la configuración y descargar vídeos, que se conecta a través de Wi-Fi de 5 GHz. El proceso de configuración inicial resultó un tanto molesto, ya que la aplicación tuvo dificultades para conectarse de forma fiable a la cámara a través de la red Wi-Fi autohospedada. Sin embargo, una vez finalizado el establecimiento inicial de la conexión, esta se mantuvo estable durante los siguientes recorridos.

Aunque la conexión es estable, la transmisión de vídeo presenta un retraso apreciable de tres segundos al ver la retransmisión en directo en un smartphone, incluso con la opción de Wi-Fi de 5 GHz, que es más rápida. El software permite a los usuarios ajustar la configuración, y los nuevos propietarios deberían desactivar inmediatamente la detección de eventos de conducción. De fábrica, el sensor G es increíblemente sensible; incluso un ligero bache o un socavón pueden provocar un fuerte pitido y una notificación de evento. Reducir esta sensibilidad evita la fatiga provocada por las alertas constantes.

Los dos sensores Sony Starvis 2 ofrecen exactamente lo que cabe esperar de un hardware de gama alta, proporcionando un vídeo nítido que está a la altura de otras cámaras de salpicadero de gama alta. La grabación diurna es nítida, y las cámaras frontal de 4K y trasera de 2,5K captan con facilidad los detalles del entorno.

El rendimiento nocturno presenta resultados dispares. La visión nocturna en general ilumina bien las carreteras oscuras, pero capturar los números de matrícula en movimiento rápido sigue siendo un reto. La lente frontal extremadamente amplia, de 151 grados, presenta una distorsión perceptible en los bordes. Si a esto se le suma la reproducción de vídeo sin procesar y el deslumbramiento habitual, resulta difícil leer las matrículas sin el paquete de posprocesamiento con IA de Vueroid. Las funciones de IA compatibles son la restauración de matrículas, la protección de la privacidad (difuminar las matrículas al compartir las grabaciones) y la captura infinita de matrículas (IPC) para la captura nocturna de matrículas. Aunque la restauración de matrículas funciona bien durante el día, la cámara de salpicadero tuvo dificultades con el desenfoque por movimiento y con la captura de matrículas en movimiento por la noche. En una parada, captaba bien las matrículas, pero en cualquier otro momento el resultado era muy aleatorio, incluso con estas funciones de mejora disponibles.

En cuanto a la protección durante el estacionamiento, el kit de conexión fija incluido funciona exactamente como se espera, sin consumir una cantidad excesiva de energía de la batería del coche. Cuenta con un modo de consumo extremadamente bajo que utiliza menos de 2 mA para evitar que se agote la batería. Optar por una configuración de 2 canales como esta es una buena elección para preservar la vida útil de la batería a largo plazo, ya que las configuraciones de 3 o 4 canales suelen agotar rápidamente las baterías de coche más débiles.

La Vueroid S1 4K Infinite es una cámara para salpicadero de gran rendimiento que se centra en la fiabilidad fundamental de la grabación. La arquitectura de archivos sin batería, el kit de conexión directa incluido, el robusto cableado TRRS y los botones físicos crean una experiencia de hardware fantástica. Aunque el sensor de impacto, tal y como viene de fábrica, requiere un ajuste inmediato y las imágenes nocturnas sin procesar tienen dificultades con los objetivos en movimiento, los dos sensores Sony Starvis 2 ofrecen un excelente resultado general en las grabaciones. Para los conductores que buscan un sistema de dos canales sencillo y fiable que no suponga una carga excesiva para la batería de su vehículo, esta cámara es una opción sólida.