Revisión de la Eleglide M2 e-bike - Todoterreno asequible con motor trasero

Eleglide es un fabricante de bicicletas y scooters eléctricos de Hong Kong. La M2 es la última bicicleta eléctrica de montaña de la marca. La nueva M2 tiene un aspecto muy similar a su predecesora M1; a primera vista, se distingue principalmente por la pintura.

La Eleglide M2 está disponible exclusivamente en una variante de color: el cuadro se mantiene en negro mate y lleva algunos acentos en gris y rojo. Además, la M2 sólo está disponible en una talla. Según el fabricante, debería adaptarse a personas de entre 160 y 195 cm de altura. El PVP es de 899 euros.

La Eleglide M2 se entrega en una gran caja de cartón. Sin embargo, en comparación con otras bicicletas que se envían, el paquete es bastante compacto. Esto ya sugiere que se requiere un poco más de esfuerzo de montaje para la M2. La seguridad en el transporte agrada, todas las piezas están envueltas adicionalmente con film acolchado y aseguradas con bridas para cables contra deslizamientos y traqueteos.

Para poner la M2 en funcionamiento, hay que montar los pedales, el sillín, la luz delantera, el manillar y la rueda delantera. Todos los tornillos y las herramientas necesarias se incluyen con la bicicleta. Los pasos son fáciles de completar. Sin embargo, una marca en el centro del manillar facilitaría mucho el montaje.

Inusualmente, la rueda delantera no se fija mediante un cierre rápido, sino mediante un eje tensor con dos tuercas. Los neumáticos deben llenarse de aire. La batería está precargada, y con la M2 se incluye la correspondiente fuente de alimentación. Cualquiera que haya montado alguna vez una bicicleta también podrá enfrentarse al montaje de la M2. También hay instrucciones ilustradas, también en alemán.

El M2 también viene con una empuñadura giratoria. Este se puede montar en lugar de la goma de agarre derecha. Esto permite que el Eleglide M2 funcione con motor sin tener que mover los pedales. Sin embargo, si la M2 se transforma en consecuencia, ya no podrá circular por la vía pública en Alemania.

Eleglide ofrece una garantía de tres años para el cuadro de la M2. El periodo de garantía para la horquilla y el motor es de doce meses y de seis meses para la batería.

Un paseo en la Eleglide M2 es un pequeño viaje en el tiempo. Los componentes de cambio y frenado son la principal razón de ello. En primer lugar, el cambio de marchas: Hace su trabajo y está ajustada de fábrica para que todos los cambios de marcha sean posibles. Sin embargo, los recorridos de cambio son realmente largos, y los procesos de cambio llevan algún tiempo. Por lo tanto, los componentes no son malos, sino que simplemente están un poco desfasados. La experiencia de conducción está muy lejos de los cambios de marcha nítidos de los monocomandos modernos en las E-MTB.

Del mismo modo, los frenos de disco hidráulicos funcionan de forma fiable. Sin embargo, se quedan sin dientes incluso después de unos cuantos kilómetros de frenada. El punto de presión del sistema es algo esponjoso pero está bien. Sin embargo, lo que le falta por completo al sistema es algo parecido a la deportividad. La horquilla de suspensión, que pertenece a la categoría de blanda incluso con la máxima precarga, cae en la misma categoría. Con el peso del piloto de pruebas (80 kg), también está al límite de carga. A cambio, el bloqueo convence con un funcionamiento muy bueno. Si la horquilla está bloqueada al conducir cuesta arriba, no puede producirse ningún movimiento de balanceo.

Otra característica especial del Eleglide M2 es la ausencia de sensor de par. A diferencia de muchos otros accionamientos, el nivel de asistencia seleccionado no influye en la potencia del motor, sino sólo en la velocidad máxima hasta la que acelera el accionamiento. Esta aceleración es independiente de la fuerza aplicada por el propio conductor; basta con mover los pedales.

En casos extremos, esto significa que el ciclista puede pedalear fácilmente en primera mientras la e-bike se desplaza a 25 km/h gracias al E-Power. Sin embargo, también es posible viajar con una interacción armoniosa de la potencia de las piernas y del motor. Sin embargo, el ciclista es el único responsable de esta interacción debido a la falta de sensores y electrónica, y las numerosas marchas también ayudan a ello.

El motor convence por su funcionamiento silencioso y el desarrollo armonioso de la potencia. La potencia también es suficiente para grandes subidas. Sin embargo, se ralentiza notablemente en las subidas largas para que el propulsor no se sobrecaliente. Gracias a la gran batería -si no se deja que el motor trabaje solo- son posibles recorridos de entre 50 y 70 kilómetros con una sola carga de batería.

En general, la Eleglide M2 es una compañera cómoda. La posición del asiento también se adapta a ello. Por supuesto, no es erguida, como en una bicicleta de ciudad, pero también está lejos de ser una MTB deportiva. El piloto de pruebas con una altura de 185 cm se sienta un poco más inclinado que en una bicicleta de trekking, pero sigue estando bastante erguido. La anchura del manillar es consistente, y la distancia entre las bielas (factor Q) es agradablemente baja.

El manejo es impecable incluso a altas velocidades: no hay inquietud ni golpes de manillar. Gracias a su carácter pausado, la Eleglide M2 es adecuada para recorridos o desplazamientos ocasionales. Sin embargo, ahí surgen rápidamente los deseos de una mayor protección contra la intemperie y una luz trasera. Los caminos de grava no son un problema para la Eleglide M2, y los neumáticos Kenda ofrecen suficiente agarre incluso en las curvas. Sin embargo, la M2 no es una e-mountain bike deportiva.

Con la M2, Eleglide ofrece una bicicleta eléctrica increíblemente completa por poco dinero. Sin embargo, es importante aclarar el escenario de uso antes de comprarla. La M2 no es una E-MTB deportiva ni un todoterreno moderno que combine distancias extremas, transporte de equipaje y máxima comodidad de conducción.

Los frenos, los cambios y la horquilla de suspensión hacen su trabajo de forma fiable, pero se nota que las piezas de la bicicleta han evolucionado enormemente en los últimos años. Esto se hace evidente al cambiar directamente de una e-bike actual y significativamente más cara de cualquier marca.

El motor convence por su potente rendimiento y su funcionamiento silencioso. La batería también es sorprendentemente grande para el precio. Hay que acostumbrarse a la falta de sensor de par, al menos si se conocen las bicicletas eléctricas actuales.

La Eleglide M2 es un pequeño viaje al pasado. Se conduce bien, pero se nota la edad de las piezas instaladas - al menos cuando se tiene una comparación directa.

La Eleglide M2 es principalmente adecuada para ciclistas ocasionales que se suben a la bici de vez en cuando y no quieren renunciar a la comodidad de un motor eléctrico y no quieren invertir demasiado dinero para este uso. Estos compradores pueden disfrutar de una buena calidad de construcción y de piezas de recambio baratas de gran volumen, y con algunos accesorios, la Eleglide M2 también se adapta bien a algunos escenarios de desplazamiento al trabajo.

Con el bajo precio, hay que tener en cuenta que los periodos de garantía de Eleglide son bastante cortos. Además, la bici comparte el destino de muchas bicis de venta por correo, que suelen ser reacias a verse en la tienda de bicis local. Si no quiere fastidiarse, hay que tener en cuenta los posibles problemas de mantenimiento.