Samsung se sube al carro de la producción de LFP y baterías de estado sólido para VE

Samsung se prepara para un cambio en su estrategia de producción que traerá consigo el crecimiento de la demanda de componentes para vehículos eléctricos, informó el Director General de su división de Electromecánica. Según Chang, "durante la última década han sido los smartphones y los PC, pero la empresa se prepara ahora para aprovechar el auge de la automoción y el automóvil"."Samsung ya suministra baterías para vehículos eléctricos a General Motors, Volkswagen, BMW y Volvo, entre otros, pero planea ampliar enormemente su capacidad de producción y desarrollar su propia oferta basada en nuevas tecnologías como el fosfato de hierro (LFP) o las baterías de estado sólido.

El mercado de las baterías de LFP está acaparado principalmente por fabricantes chinos como CATL o BYD, que suministran las celdas para los vehículos más vendidos de Tesla, como el Model 3 o el Model Y de gama estándar. Samsung, sin embargo, pretende diversificar su cartera de baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos con sus propias celdas LFP. Se consideran fundamentales para el próximo periodo de electrificación masiva, en el que muchos fabricantes de automóviles presentarán coches por debajo de los 25.000 dólares, como el recientemente anunciado VW ID.2all hatcho el aún escurridizo Tesla Model 2y Samsung espera sacar provecho de la insaciable demanda de baterías LFP más baratas con las que irán equipados.

Además de las tecnologías de baterías de tipo LFP y 4680 que Samsung suministrará a GMvW, BMW y el resto de sus clientes de vehículos eléctricos, también incursionará en las baterías de estado sólido. Al parecer, este año se ha equipado una línea piloto de producción de baterías de estado sólido, que empezará a fabricarse en 2024. El director de Samsung Electro-Mechanics dijo que la empresa aprovechará su capacidad para producir óxido sólido a altas temperaturas, adquirida tras años de fabricación de condensadores cerámicos multicapa (MLCC), cuya demanda se está disparando ahora gracias a las aplicaciones de los vehículos eléctricos.

Este tipo de electrolito de óxido estable se utiliza en las baterías de estado sólido en lugar del electrolito de polímero líquido inflamable de las celdas de los vehículos eléctricos actuales y ayuda a evitar o retrasar el efecto de fuga térmica que muchos cuerpos de bomberos han llegado a conocer íntimamente en cuando tienen que apagar incendios de vehículos eléctricos. Samsung anunciará su solución de batería de estado sólido cuando tenga listo un prototipo de ingeniería, añadió el CEO, y planea comenzar la producción en masa en 2027, que parece ser el año límite para la comercialización de muchos otros proyectos de baterías de estado sólido por parte de varios proveedores de componentes de EV, también.

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