Se aprueba la primera bonificación fiscal de 4.000 dólares por la compra de un coche eléctrico usado, pero los nuevos Teslas no pueden optar a la rebaja mayor de 7.500 dólares

Tesla puede seguir beneficiándose de la generosidad del gobierno en hhttps://www.notebookcheck.net/Tesla-disclosed-government-credits-profit-only-after-the-SEC-mandated-it-new-documents-show.609779.0.html?_gl=1*1oscyyo*_ga*MTI1MDc2ODU4OS4xNjMzOTQxMzc1*_ga_XLBGPKWB3N*MTY1OTk2Nzc5NS4zMi4wLjE2NTk5Njc3OTUuMA.. ya que el Senado acaba de aprobar un proyecto de ley de 740.000 millones de dólares para la reforma fiscal, el cambio climático y la mitigación del gasto sanitario. La gigantesca sección sobre el clima, de 370.000 millones de dólares, contiene créditos recién acuñados para la compra de vehículos eléctricos usados o nuevos, que beneficiarán sobre todo a nombres establecidos como Tesla. También se espera que se beneficien General Motors y Ford, con sus incipientes esfuerzos en materia de vehículos eléctricos, mientras que los que acaban de empezar a fabricar uno o dos coches eléctricos, como Toyota u Honda, podrían quedarse fuera.

El proyecto de ley pretende conceder una bonificación fiscal de 4.000 dólares por la compra de un VE de segunda mano por parte de los conductores de rentas bajas y de clase media por primera vez, así como la bonificación gubernamental más ortodoxa para los coches eléctricos nuevos de hasta 7.500 dólares, también en forma de créditos fiscales. La subvención para coches nuevos solía ser estándar para los primeros 200.000 vehículos eléctricos que vendía un fabricante de automóviles, pero ahora se ha eliminado este tope para que Tesla pueda volver a beneficiarse de las rebajas del gobierno. Estos son los nuevos requisitos para acceder a las bonificaciones fiscales para vehículos eléctricos:

• Precio del coche eléctrico usado: hasta 25.000 dólares (debe tener más de dos años).
• Precio de un coche eléctrico nuevo: hasta 55.000 dólares.
• Precio de un nuevo pick-up o SUV eléctrico: hasta 80.000 dólares.
• Nivel de ingresos para las subvenciones a vehículos eléctricos nuevos: hasta 150.000 dólares para los solteros o 300.000 dólares para los declarantes conjuntos.
• Nivel de ingresos para las subvenciones a vehículos eléctricos usados: hasta 75.000 dólares para los solteros o 150.000 dólares para los declarantes conjuntos.

Los incentivos a los compradores de vehículos eléctricos están programados hasta 2032 esta vez, o dos años después de que la mayoría de los fabricantes de automóviles heredados ya hubieran cambiado a los vehículos eléctricos por completo, según sus planes anunciados. Aunque el tope de producción de vehículos se haya eliminado en el nuevo proyecto de ley, y ese periodo de 10 años para obtener hasta 7.500 dólares de subvención gubernamental en la compra de un coche eléctrico pueda parecer demasiado generoso, las nuevas condiciones para recibir la desgravación fiscal son bastante estrictas

En primer lugar, los materiales fundamentales que se utilizan en las baterías de los vehículos eléctricos, así como su montaje, tienen que ser de origen local o a través de un país con el que EE.UU. tenga un acuerdo de comercio justo para que un fabricante de automóviles pueda optar a la subvención. Dado que la inmensa mayoría de las baterías o sus componentes proceden de China, el proyecto de ley sobre el clima de la Casa Blanca pretende invertir esa tendencia y hacer lo que el gobierno chino lleva haciendo desde hace una década: construir una sólida cadena de suministro estadounidense para los vehículos eléctricos incentivando tanto a los fabricantes de automóviles como a los compradores de vehículos eléctricos

Desafortunadamente, el nuevo proyecto de ley climático escala los requisitos de abastecimiento local tan rápidamente, comenzando tan pronto como 2023, que ningún fabricante de vehículos eléctricos podrá calificar para los reembolsos de impuestos, incluyendo a Tesla. Sus Gigafactorías dependen de materiales y componentes chinos, por lo que los vehículos que produzcan no podrán optar a la subvención de 7.500 dólares en las condiciones actuales

En la actualidad, la capacidad de fabricación estadounidense de componentes catódicos y anódicos o de baterías de iones de litio está en una fracción de punto porcentual o en un solo dígito. Por tanto, Tesla y el resto de la pandilla de vehículos eléctricos tendrían que ser realmente creativos para poder acogerse a las aparentemente generosas subvenciones fiscales del proyecto de ley sobre el cambio climático, al menos en lo que respecta a las ventas de nuevos coches eléctricos.

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