Tesla pode aumentar drasticamente a produção de 4680 células de bateria com a expansão de US$717 milhões da Giga Texas

A Tesla pode ter grandes planos de expansão de fabricação de baterias para sua Gigafactory no Texas, que monta o Modelo Y com o conjunto de baterias 4680enquanto preparava as linhas de produção em massa do Cybertruck, também. Ele apresentou as licenças de expansão da fábrica perante o Departamento de Licenciamento e Regulamentação do Texas e três dos quatro novos projetos - Cell 1, Cathode e Cell Test Lab - referenciam diretamente a intenção de produção de baterias.

O maior projeto de expansão da Giga Texas nos arquivos - Célula 1 - custará US$368 milhões para uma instalação de 693.093 pés quadrados. Em seguida, o piso da fábrica Cathode com investimento de US$260 milhões, seguido por um pequeno Laboratório de Teste de Células a um custo de US$3,7 milhões. Finalmente, Tesla pediu licenças para construir uma seção de unidade de acionamento de US$87 milhões nos 423.032 pés quadrados da nova construção.

Assim, dos US$717,7 milhões das novas instalações de Giga Texas, US$631,7 parecem ir diretamente para os planos de expansão da produção de baterias da Tesla. O maior empreendimento, a Célula 1, recebeu permissão para construção que começará logo neste mês, com uma data de conclusão em cerca de um ano, e idem para a seção Unidade de Acionamento. O Laboratório de Teste de Células estará operacional em setembro, enquanto as instalações do Cathode deverão começar a produzir componentes de bateria no final do ano.

A Tesla informou que começou a produzir as primeiras 4680 células na fábrica de Giga Texas na primavera passada, mas a rampa para qualquer quantidade significativa tem sido lenta, embora tenha começado a equipar o Modelo Y montado lá com os novos pacotes de baterias de células para chassis 4680. Apesar da nova tecnologia 4680, essas embalagens não são tão revolucionárias quanto Tesla provocou no Dia da Bateria, há alguns anos atrás. Na verdade, elas vêm com densidade de energia ajustada semelhante às 2170 células ao contabilizar a escassez de silício no ânodo 4680 ou de níquel no cátodo.

A grande razão pela qual Tesla é inflexível para aumentar a produção de células 4680 é que elas são atualmente muito mais baratas de fazer do que as 2170 embalagens, com o potencial de custar metade do se Tesla de alguma forma conseguir aumentar a escala do método de produção de cátodo seco. As novas seções do Cathode, Cell 1, e Cell Test Lab que está construindo na Gigafactory do Texas podem ser os movimentos certos nessa direção, mas resta saber se e quando haverá produção suficiente para o Cybertruck , cujos lotes iniciais podem ser potencialmente equipados com 4680 células da fábrica de Fremontse o Tesla estiver usando 4680 baterias nele.

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