Una batería de estado sólido con una densidad energética de 368 Wh/kg y un prototipo de 600 millas se dirige a la producción en serie a bajo coste

El mayor fabricante de automóviles de China, el conglomerado SAIC, ha anunciado que va a constituir una empresa de producción de baterías de estado sólido con QingTao Energyuna empresa emergente cuyos esfuerzos de I+D en este campo lleva liderando desde hace unos años.

QingTao y SAIC completaron las pruebas de baterías de estado sólido de sus primeros prototipos de VE y alcanzaron una muy respetable densidad energética de 368 Wh/kg, muy por encima de la media de los coches eléctricos actuales, aunque inferior al potencial de 500 Wh/kg de las células de estado sólido. Aunque las empresas alardeaban de que esto permitía a su prototipo recorrer 1083 km con una sola carga, esa autonomía se consiguió probablemente con el ciclo de pruebas de vehículos ligeros de China (CLTC), que es aproximadamente un tercio más generoso que la clasificación de la EPA en Estados Unidos.

Aun así, recorrer 450 millas con una carga con una batería de estado sólido más segura, que no mostró ninguna pérdida térmica durante las pruebas, es un logro encomiable, y SAIC ha dado luz verde a la empresa conjunta con QingTao para la producción, con una financiación de 137 millones de dólares. La nueva empresa de baterías mantendrá el 51% de la propiedad, como es habitual en las empresas conjuntas entre fabricantes de automóviles y productores de baterías, mientras que SAIC ha declarado anteriormente que su objetivo es lanzar un vehículo eléctrico con una batería de estado sólido en 2025.

Tras crear una batería con un electrolito de óxido de estado sólido, el objetivo de la empresa conjunta es escalarla para producirla en masa a bajo coste, ya que las baterías de estado sólido pueden resultar prohibitivamente caras si no se instalan en coches eléctricos de gama alta. Li Auto, una de las empresas emergentes de vehículos eléctricos en China, mencionó hace poco que había considerado la posibilidad de utilizar baterías de estado sólido en sus coches eléctricos, pero un paquete habría costado hasta 42.000 42.000 DÓLARESlo que desalentó su adopción.

SAIC afirma en el comunicado de prensa que la nueva empresa de producción se ha formado para permitir "crear baterías de estado sólido de nueva generación rentables mediante materias primas de bajo coste y tecnología innovadora, manteniendo al mismo tiempo la alta seguridad de las baterías".

Existen otras empresas de este tipo o proyectos de producción masiva de baterías de estado sólido en China y en Europapreparando el terreno para que los primeros coches eléctricos con pilas de estado sólido lleguen antes de lo previsto por CATL. SAIC, por ejemplo, pretende tener 100.000 vehículos con batería de estado sólido instalados en 2025, pero está por ver en qué modelos y a qué precio de venta al público.

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