El Tesla Model 3 Highland podría no optar a la totalidad de la desgravación fiscal en 2024 al aumentar los requisitos de los materiales de las baterías

Unas semanas después de que Tesla consiguiera que el Model 3 básico pudiera optar a la totalidad de la nueva bonificación fiscal para vehículos eléctricos del gobierno federal, a pesar de su paquete de baterías LFP fabricado en China, ahora advierte de que la fiesta de las subvenciones puede terminar en seis meses. Todas las versiones del Model 3 de disfrutaron de una generosa subvención de 7.500 dólares en forma de créditos fiscales a la espera de las directrices del Departamento del Tesoro sobre cómo leer los requisitos de elegibilidad de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) que introdujo los créditos en enero.

En marzo, el Tesoro confirmó que la IRA estipula que la mitad del valor del paquete de baterías debe proceder de la producción o el montaje en Norteamérica para obtener 3.750 dólares, es decir, la mitad de la desgravación fiscal federal para nuevos VE. Para obtener la otra mitad, el 40% de los materiales utilizados en las celdas de la batería del vehículo eléctrico deben proceder de EE.UU. o de sus países socios de libre comercio, excluida China. En se indica que, a partir del 18 de abril, el Model 3 básico no podrá optar a la mitad de la subvención correspondiente a los materiales de las bateríasya que su paquete LFP está fabricado por el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, CATL.

Tesla, sin embargo, aparentemente argumentó para repartir los materiales críticos y los porcentajes de requisitos de montaje en todo su lote de ventas del Modelo 3, logrando así mantenerse por encima del umbral de elegibilidad para el crédito fiscal. El mes pasado, informó a sus clientes de que todas sus versiones del Model 3 vuelven a cumplir los requisitos para recibir el importe íntegro de 7.500 dólaresinduciendo un frenesí de compras que llevó a un récord de entregas de vehículos este último trimestre.

Sin embargo, los requisitos de ensamblaje de la batería y de abastecimiento de materiales aumentan en 10 puntos porcentuales cada año, y parece que Tesla no será capaz de entregar una mezcla de producción del Modelo 3 para mantenerlo elegible para el importe total de la subvención el próximo año. Acaba de cambiar la redacción de la página web de compra del Model 3 para reflejar que "todos los nuevos vehículos Model 3 cumplen actualmente los requisitos para recibir un crédito fiscal federal para los compradores que cumplan los requisitos", como antes, pero advierte de que "esprobable que se produzcan reducciones después del 31 de diciembre" Desgraciadamente, eso vale tanto para el Model 3 más barato con batería LFP, como para los más caros que no vienen con células de fosfato de CATL.

Tesla se está preparando para introducir una actualización del Modelo 3 Highland que se espera que sea alimentado por una mejor versión M3P de las baterías de fosfato de CATLcon manganeso añadido. Sin embargo, es probable que el pack más grande de 66 kWh se siga suministrando y produciendo principalmente en China, lo que podría hacer que toda la gama de productos del Model 3 viera reducidas a la mitad sus subvenciones estadounidenses en 2024.

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