El lavado de cara más barato del BYD Seal aterriza para enfrentarse a su competidor del refresco del Model 3 que Tesla niega

Mientras Tesla se prepara para desvelar su renovación del Model 3 en 2023 https://www.notebookcheck.net/Tesla-Model-Y-Juniper-upgrade-coming-after-Highland-Model-3-with-new-body-and-interior.698270.0.html que pondrá a prueba los límites de su vudú de costes de producción, su principal competidor BYD ya ha anunciado una nueva versión más barata de la némesis del Model 3, la berlina Seal.

El nuevo BYD Seal tiene un precio desde solo 27.380 dólares para una versión RWD con 550 kilómetros de autonomía, un 10% más barato que su predecesor y la friolera de un 18% más barato que el Model 3 de Tesla en China, que ofrece menos autonomía con una carga. Aquí tienes todas las nuevas versiones del BYD Seal Champion Edition 2023 y sus precios:

• 550km (342 millas) edición Elite por ¥189,800 (~$27,380 )
• edición Prestige de 550 km por 202.800 yenes (unos 29.000 dólares)
• edición Prestige de 700 km por 222.800 yenes (~32.000 dólares)
• edición Performance de 700 km por 239.800 yenes (~34.585 dólares)
• edición AWD Performance de 650 km por 279.800 yenes (~40.355 dólares)

Si necesitas una versión RWD con mayor autonomía y potencia, la Performance Edition de 700 km cuesta 34.585 dólares con un motor de 230 kW y 360 Nm de par máximo. El más caro, el BYD Seal AWD, cuesta ahora algo más de 40.355 dólares y puede acelerar de 0 a 62 MPH en sólo 3,8 segundos.

Éste lleva de serie el techo solar panorámico fotosensible opcional, así como neumáticos silenciosos Pirelli iTAC sobre llantas de 19 pulgadas de cinco radios y doble horquilla. El interior de ante también es de serie, mientras que la mejora interior para las otras versiones Champion Edition incluye asientos y volante de cuero, además de un portavasos ajustable en el reposabrazos.

Los dos modelos base con autonomía de 342 millas tienen una batería de láminas de 61,4 kWh, mientras que los que cubren 435 millas o son AWD vienen con paquetes de baterías de 82,5 kWh. Eso es en el ciclo CLTC específico de China, por supuesto, que según pruebas anecdóticas es aproximadamente un tercio más generoso que las estimaciones de autonomía de la EPA.

Mientras tanto, Tesla China se ha visto obligada a desmentir los rumores de que fabricará allí la actualización del Model 3 apodada Project Highlandallí. No está claro si se trataba de desmentir la especulación de que la producción comenzaría el 1 de junio o de que la renovación del Model 3 se ensamblaría en China.

El 9 de mayo, se informó de que el sustituto del Model 3 de Tesla se fabricará en serie en Shanghái el 1 de junio, y también se filtraron varias fotos del nuevo Model 3. Sin embargo, Tesla China ha negado hoy la autenticidad de la noticia al primer reportero financiero.

El supuesto rediseño del Model 3 ya se filtró ya se ha filtrado en varias ocasiones, pero en este caso Tesla se refiere a unas nuevas fotos que afirman ser del lavado de cara de 2023. Lo más probable es que se difundan muy pronto para ilustrar a lo que podría enfrentarse el BYD Seal Champion Edition facelift a finales de este año, cuando Tesla lance la renovación del Model 3.

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