El nuevo modelo de rendimiento Lucid Air podría tener 1.600 caballos de potencia eléctrica

Además de numerosos fabricantes de fabricantes de automóviles de Asia y Europael conocido pionero de los vehículos eléctricos, Tesla, también tiene que enfrentarse a una ambiciosa empresa estadounidense. Hace poco, informamos sobre un Lucid Air que fue en una prueba de conducción en la propia pista de pruebas de Tesla en Fremont, y ahora el competidor ha revelado aparentemente un calendario para su expansión europea, así como planes para un nuevo y aterradoramente potente modelo de rendimiento.

Según un informe de InsideEVs en https://insideevs.com/news/581907/lucid-air-europe-june-july-2022-launch/el Lucid Air llegará al mercado alemán en junio o julio de 2022 y luego estará disponible gradualmente en más países europeos en el transcurso de los próximos meses y años. Los pedidos en el Reino Unido, por ejemplo, podrían abrirse a finales de 2022 y las entregas comenzarían a principios de 2023. El fabricante de automóviles de lujo también podría elegir Alemania como ubicación para su sede europea, ya que el país ofrece una gran infraestructura de carga de vehículos eléctricos, así como el potencial de una base de clientes comparativamente grande con suficiente poder adquisitivo para permitirse el costoso sedán eléctrico.

Se dice que se está preparando un modelo de rendimiento Lucid Air con 1.600 caballos de potencia

Aunque por el momento se desconocen los precios europeos de este elegante vehículo eléctrico, se rumorea que la empresa californiana está trabajando en un modelo de alto rendimiento del Lucid Air con tres motores eléctricos. Está equipado con el llamado eje trasero de megavatios, cuyos dos motores eléctricos podrían producir hasta 1.000 kW. En combinación con un único motor en la parte delantera, esta berlina eléctrica podría producir un total de 1.600 caballos de potencia eléctrica que asusta. Con ello, la berlina eléctrica podría destronar al Tesla Model S Plaid como el coche de producción más rápido del mundo en términos de aceleración de 0 a 100 km/h, aunque el rendimiento bruto es sólo una parte de esta ecuación.

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