El primer coche eléctrico de masas con motores de cubo en las cuatro ruedas no tiene frenos ni juntas homocinéticas

El primer vehículo eléctrico de producción de un gran fabricante con motores de buje en cada rueda ha sido aprobado para su venta en China.

Los datos presentados por el organismo regulador local MIIT muestran que Dongfeng's eπ 007 de Dongfeng saldrá al mercado con cuatro motores de buje en las ruedas, cada uno de ellos con 100 kW de potencia máxima, lo que supone 536 CV de potencia combinada.

Dongfeng está utilizando una nueva generación de motores "pancake" de flujo axial de Shanghai Automobile Electric Drive que realmente son capaces de ofrecer dicha potencia máxima de forma constante. Al parecer, los prototipos del vehículo han mostrado una envidiable relación potencia-peso, ya que el concepto de motor de cubo en las cuatro ruedas hace que muchos componentes del tren motriz queden obsoletos.

A diferencia del Lightyear 0 o los vehículos eléctricos Lordstown Endurance, que también tienen cuatro motores de cubo, la berlina de Dongfeng no cuenta con un sistema de frenado tradicional de discos, pastillas o pinzas como apoyo, ni tampoco con juntas homocinéticas.

El primer VE de producción de un gran fabricante de automóviles utiliza el frenado magnético y el bloqueo de las ruedas para aparcar, mientras que los ligeros motores de cubo ayudan a conseguir un 25% más de recuperación de energía al frenar, ya que permiten un control más granular del esfuerzo de ralentización.

Cada rueda puede actuar independientemente de las demás, mejorando la tracción, mientras que el concepto de motor de cubo acorta el radio de giro hasta un 15%. La eficiencia del tren motriz también se ha mejorado hasta en un 30% gracias al control directo de las ruedas que evita la pérdida de energía durante la transferencia a través de una configuración más tradicional.

Aparte del innovador sistema de motor de cubo, la nueva variante de berlina deportiva de Dongfeng tiene exactamente las mismas dimensiones que sus hermanos más tradicionales. Sin embargo, la eliminación de componentes del tren motriz lo hace más ligero y permite una mejor colocación de la batería que amplía el espacio disponible para los pasajeros o la carga.

No está claro cuánto tiempo después de la aprobación reglamentaria anunciará Dongfeng el primer VE chino de producción en serie con cuatro motores de cubo en las ruedas, pero podría salir a la venta a tiempo para el Salón del Automóvil de Pekín en primavera.

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