GM cierra una planta de ensamblaje de baterías cerca de Detroit al vencer el contrato de arrendamiento

General Motors cerrará su planta de ensamblaje de baterías en Brownstown, cerca de Detroit, oficialmente porque vence el contrato de arrendamiento, y no por su estrategia de vehículos eléctricos. La planta producía baterías para el Cadillac Celestiq y el Corvette E-Ray. El cierre supone la pérdida de una de las primeras instalaciones de electrificación de GM.

Datos clave de un vistazo:

• Cerrará la planta de ensamblaje de baterías de 480.000 pies cuadrados y la producción se trasladará a otras instalaciones de GM
• Baterías para el Cadillac Celestiq y el Chevrolet Corvette E-Ray, cuya futura ubicación de producción no se ha revelado
• 10.900 millones de dólares en cargos relacionados con los vehículos eléctricos desde el segundo trimestre de 2025 y recorte de la producción prevista del Bolt a unas 35.000 unidades

Baterías para el Celestiq y el Corvette E-Ray

General Motors cerrará la planta de ensamblaje de baterías de Brownstown, al sur de Detroit. En estas instalaciones de aproximadamente 480.000 pies cuadrados, GM ensamblaba paquetes de baterías para el Cadillac Celestiq, así como motores eléctricos y baterías para el híbrido enchufable Chevrolet Corvette E-Ray. GM afirma que el cierre no tiene nada que ver con su estrategia de vehículos eléctricos: la empresa alquilaba las instalaciones y el contrato de arrendamiento está a punto de vencer. Los empleados y la producción se trasladarán a otras plantas de GM, aunque la empresa se negó a revelar dónde se fabricarán las baterías del Celestiq en el futuro. Las instalaciones llegaron a emplear a unas 300 personas en su momento de mayor actividad, pero, según se informa, quedan menos de una docena tras una disminución de su utilización.

Un nuevo uso y un cambio de estrategia

GM también busca un nuevo uso para un edificio de aproximadamente 300.000 pies cuadrados en Detroit destinado originalmente a la producción de pilas de combustible de hidrógeno. El proyecto de 55 millones de dólares en el antiguo recinto ferial Michigan State Fairgrounds se había planificado junto con Piston Automotive. Desde entonces, GM se ha hecho cargo del contrato de arrendamiento, pero aún no ha decidido cómo se utilizará el edificio. El cierre se enmarca en un cambio de estrategia más amplio de GM: las ventas de vehículos eléctricos de batería se han desplomado desde que finalizó el incentivo de 7.500 dólares para la compra en Estados Unidos en septiembre de 2025, y varias plantas han vuelto a dedicar una mayor parte de su producción a vehículos con motor de combustión. Informes recientes apuntan a que solo se fabricarán unas 35.000 unidades del nuevo Chevrolet Bolt antes de que finalice su producción en el primer trimestre de 2027, frente al objetivo inicial de unas 150.000. Toyota registró un crecimiento del 29,2 % en las ventas de vehículos electrificados en el tercer trimestre, mientras que Hyundai aumentó las ventas de híbridos un 35 %.