La primera batería intercambiable para camiones pesados se sustituye en 5 minutos y supone un ahorro de 8.000 dólares en combustible a lo largo de 60.000 millas

Los propietarios de Tesla en China han empezado a expresar su aprecio por el concepto de intercambio de baterías que han adoptado empresas como CATL y NIO. El contraste de las velocidades de carga no podría ser más marcado, se quejaba un influencer de Tesla allí.

"Otro NIO llegó y se fue, esta vez lo cronometré", publicaron mientras estaban sentados en un Supercargador cercano a una estación de intercambio de baterías de NIO. "En elmomento en que aparcó en la bahía y completó el intercambio sólo tardó 3 minutos y 30 segundos", informaron y añadieron que están"un poco celosos por aquí ya que va a tardar al menos 40 minutos" con su Tesla.

Pionero por fabricantes de VE como NIOel concepto de intercambio de baterías para VE ha sido respaldado ahora por el mayor fabricante de baterías del mundo, CATL. Primero se se asoció primero se asoció con NIO para intercambiar sus conocimientos sobre estaciones y sistemas de propulsión, después estandarizó los paquetes de baterías de larga duración para el intercambio y ahora está construyendo sus propias estaciones de intercambio estaciones de intercambio para vehículos de pasajeros y comerciales por igual.

La primera batería intercambiable para camiones pesados

CATL está tan convencida de la viabilidad del concepto de intercambio que ha apostado varios proyectos a su predicción de que el intercambio de baterías cubrirá un tercio de todas las necesidades de carga de los vehículos eléctricos en 2030.

Según su director ejecutivo, Robin Zeng, eso incluye también a vehículos comerciales como los camiones pesados, donde se espera que la tasa de electrificación alcance el 50% sólo en los próximos tres años aproximadamente. En la actualidad existen más de 30 modelos de camiones eléctricos de 12 fabricantes que utilizan el chasis de batería intercambiable Qiji de CATL, y se prevé que su número aumente drásticamente

Para prepararse para la avalancha de camiones eléctricos pesados, CATL anunció el primer paquete de baterías intercambiables estandarizado para ellos, bautizado como #75, al igual que el estandarizadas packs #20 y #25 para estaciones de intercambio de VE de pasajeros que CATL ya dio a conocer el año pasado.

Los packs #75 para camiones se instalarán en las estaciones de intercambio que CATL explota a través de su filial Qiji Energy. Sólo en 2025 se construirán 300 de ellas, con una red completa de estaciones de intercambio de baterías para camiones con miles de ubicaciones previstas para cubrir todas las regiones clave del transporte en China para 2030.

El nuevo paquete de baterías para vehículos pesados #75 sólo tarda cinco minutos en cambiarse por uno totalmente cargado en una estación Qiji, afirma CATL, y el concepto puede ahorrar más de 8.000 dólares por cada 100.000 km de funcionamiento en comparación con un camión propulsado por gas.

CATL reconoce que el ahorro de combustible en comparación con un camión que funciona con GLP es más humilde, pero afirma que el proceso de intercambio es más eficiente, mientras que las fluctuaciones del mercado mundial en el precio del GLP siguen haciendo que invertir en un camión eléctrico sea una opción viable.

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