CheckMag | Las baterías de los smartphones pequeños en Europa podrían ser más grandes si los fabricantes quisieran

Cada vez son más los smartphones que se lanzan en China con baterías realmente enormes. Incluso dispositivos compactos como el iQOO 15 Mini ofrecen 7.000 mAh, mientras que el Realme y otras marcas ya están trabajando en smartphones relativamente delgados con 15.000mAh. Sin embargo, muchos de estos dispositivos con baterías grandes nunca llegan al mercado europeo, y otros, como el Xiaomi 15 Ultra, se envían con una batería más pequeña.

La normativa sobre transporte limita las baterías a 20 Wh

El motivo es el Acuerdo Europeo relativo al "Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera", que obliga a declarar como mercancías peligrosas las pilas de batería con una capacidad superior a 20Wh. Esto no sólo encarece el transporte, sino que también lo dificulta considerablemente, ya que sólo unos pocos transportistas aceptan paquetes con mercancías peligrosas.

20Wh equivalen aproximadamente a 5.200mAh al voltaje típico de la batería de un smartphone. En teoría, los consumidores tienen la opción de importar smartphones con baterías más grandes de países como Francia o China, pero Ingram señaló que estos dispositivos no suelen estar correctamente etiquetados, lo que significa que su transporte es fundamentalmente ilegal. Además, los usuarios deben ser conscientes de que los dispositivos con baterías de más de 20 Wh a menudo no pueden enviarse a reparar ni utilizarse para promociones de canje, ya que las empresas suelen rechazarlos debido al esfuerzo logístico adicional.

Las baterías multicelda son una posible solución que los fabricantes rechazan

La solución técnicamente más sencilla a este problema es instalar una batería que conste de varias celdas. Siempre que cada celda individual contenga menos de 20 Wh, es posible instalar baterías considerablemente más grandes. Esta es la razón por la que los portátiles, los dispositivos de mano para juegos y las tabletas pueden llevar baterías más grandes sin problemas.

Pero según Vivo, ésta no es la solución, ya que las baterías multicelda requieren más espacio y harían los smartphones más gruesos y pesados, y por tanto menos competitivos. Los mercados de la UE y EE.UU. son sencillamente demasiado pequeños para justificar una línea de producción adicional para fabricar una versión especial de un smartphone con un chasis más grueso y una batería multicelda, según Vivo. En su lugar, Vivo simplemente envía las mismas baterías en Europa que en China, pero con un voltaje reducido para cumplir con el límite de 20 Wh.

Por ejemplo, la batería del Vivo X200 Pro tiene 6.000mAh en la mayoría de las regiones, pero sólo 5.200mAh en Alemania y Austria. La industria busca un cambio en la legislación, pero no se espera que esto ocurra hasta 2027 como muy pronto, y no hay planes específicos para un ajuste del mencionado límite de capacidad de la batería. Aunque la encuesta de Vivo muestra que dos tercios de los usuarios están insatisfechos con la duración de la batería de sus smartphones, no se vislumbra ninguna mejora a medio plazo.