Tesla anuncia precios y disponibilidad de Supercargadores para otros coches eléctricos pero advierte de una experiencia más lenta

Tesla aprovechó el Día del Inversor para anunciar la apertura de su red de Supercargadores a otros vehículos eléctricos en EE.UU. Supercargadores "selectos" de Tesla y cargadores de destino, principalmente en la zona de Nueva York, han sido equipados con conectores combinados NACS/CCS que son simplemente un Tesla acoplado a un adaptador CCS.

El vídeo de instrucciones del departamento de carga de Tesla detalla cómo los propietarios que no son de Tesla pueden cargar su Rivian, Chevy Bolt o cualquier otro vehículo eléctrico utilizando sus novedosos supercargadores "Magic Dock" de https://www.notebookcheck.net/Leaked-Tesla-Magic-Dock-schematics-show-the-CCS-adapter-that-will-allow-other-electric-cars-to-use-Superchargers.634840.0.html. Basta con descargarse la aplicación de Tesla e ir a la sección "Charge your Non-Tesla" (Carga tu vehículo que no sea Tesla) para fijar el conector NACS al adaptador CCS y, a continuación, enchufar todo el kit.

Tesla advierte de que el tiempo para empezar a cargar puede tardar hasta dos minutos en validar la solicitud, lo que ralentizaría la experiencia para los propietarios que no son de Tesla. Sin embargo, dado que la red de Supercargadores de Tesla es la más extensa y extendida de EE.UU., los propietarios de otras marcas de vehículos eléctricos probablemente aceptarían de buen grado las molestias. Lamentablemente, podría haber algunas controversias de aparcamiento en los Supercargadores en comparación con lo que los propietarios de Tesla están acostumbrados, ya que otras marcas de VE tienen diferentes ubicaciones de los puertos de carga.

Ni que decir tiene que Tesla pide a los clientes de su nueva red de recarga que creen una cuenta en la aplicación y añadan un método de pago, mientras que el precio por kWh dependería de la hora y el lugar. Un propietario de un Chevy Bolt de se conectó a un Magic Dock y Tesla le cobró 1,47 dólares por 3 kWh de energía, lo que no difiere mucho de los precios de sus propios coches. Hace unos meses la propia Tesla filtró un servicio de suscripción mensual al Supercharger para otros VE lo que probablemente reducirá aún más los precios cuando se complete el despliegue.

El Chevy Bolt, sin embargo, tuvo que ocupar dos plazas porque su puerto está en la parte delantera izquierda, lo que podría suponer un reto en el futuro. Tal vez como continuación de la aplicación europea, Tesla advierte de que no se debe aparcar en diagonal ni ocupar más plazas de Supercargador de las necesarias, pero está por ver cómo se aplicará este consejo en la práctica en EE.UU.

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