Tesla tiene una solución para el estacionamiento en diagonal de Supercargadores de otros VE como insinúan sus estaciones V4 de 350 kW

Los supercargadores "Magic Dock" de Tesla recientemente instalados en https://www.notebookcheck.net/Biden-s-subsidized-made-in-America-Tesla-Supercharger-network-starts-with-CCS-compatible-Magic-Dock-powering-a-Rivian.697057.0.html que permiten cargar otros vehículos eléctricos en EE.UU. aún están en fase de prueba, ya que son pocos y están muy dispersos. Aparte de la escasez de estaciones de Supercargadores compatibles con CCS a este lado del charco, otro problema es la ubicación del puerto de carga en los vehículos que no son Tesla, que está por todas partes.

Los Supercargadores de Tesla tienen un cable bastante corto calculado para alcanzar el puerto estratégicamente situado en la parte trasera de los Model 3, Y, S y X. Sin embargo, con la apertura de su red de carga estadounidense a otros vehículos eléctricos, Tesla también está advirtiendo a sus conductores de que no aparquen en diagonal y ocupen más plazas de las necesarias, ya que sus puertos pueden estar en la parte trasera, pero también en la delantera o en los laterales.

La advertencia parece sacada directamente de la aplicación europea de Tesla, donde los vehículos que no son de Tesla pueden recargar en los Supercargadores a precios más altos desde hace un buen tiempo, comenzando con un piloto en los Países Bajos. Una vez más, es en los Países Bajos, que tiene la red más densa de cargadores de vehículos eléctricos en Europa, donde Tesla parece haber elegido para el debut de su próxima generación de Supercargadores V4.

Con una potencia de 350 kW, frente a los 250 kW actuales que alcanzan sus estaciones, es probable que Tesla esté planeando que ésta sea su instalación de cargadores por defecto en el futuro. Las estaciones V4 parecen más grandes que los puestos actuales de Tesla, aunque no tan altas como los cargadores de los camiones Semi. El tamaño ofrecería una ventaja innegable, ya que el cable del supercargador V4 es evidentemente mucho más largo que el que Tesla utiliza ahora, por lo que cargar cualquier VE en él no tendrá que ser un reto de aparcamiento y colocación.

Los que han visto la que podría ser la primera estación de Supercargadores V4 cerca de una autopista a Ámsterdam, también han observado que las plazas de aparcamiento antes de cada puesto también se han ampliado, lo que contribuye aún más a su mejor ergonomía de carga del VE.

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