Touroll S2 review: La mejor bicicleta eléctrica de menos de 800 dólares impresiona por su potencia y autonomía

La Touroll B2 es una e-bike asequible, lo que se refleja en su equipamiento: en lugar de frenos hidráulicos, viene con frenos de disco mecánicos sin nombre. Sin embargo, gracias al gran rotor de 180 mm y a una configuración inicial óptima, el rendimiento de frenado es sorprendentemente bueno. Los puños del manillar no son ergonómicos y tienden a deslizarse bajo presión, por lo que los aseguramos rápidamente con pegamento. En el lado positivo, las opciones de color son muy atractivas y, combinadas con los reflectores blancos, dan a la bicicleta un aspecto fresco y "helado". Tanto el manillar como el sillín son regulables en altura para un ajuste cómodo.

La Touroll está propulsada por un motor de buje trasero de 250 W con un par motor de 55 Nm y una batería de 720 Wh. No hay sensor de par, sino un sensor de cadencia de 12 imanes. La batería es fácil de extraer, pero también puede recargarse mientras está instalada.

Se puede activar una ayuda al arranque o al empuje de 6 km/h manteniendo pulsado el botón menos de la pantalla. Los neumáticos Cheng-Sing de 4 pulgadas de ancho ofrecen un buen agarre en todas las superficies y una enorme estabilidad en marcha. Sin embargo, sólo hay suspensión en la parte delantera (80 mm), lo que no es ideal para una conducción todoterreno real y prolongada, pero es absolutamente comprensible en esta gama de precios. Una desventaja de la gran huella de los neumáticos es la altísima resistencia a la rodadura, que claramente apesta en la batería, como veremos más adelante en esta revisión, especialmente porque se tiende a poner poca presión en los neumáticos de una fat bike.

En las curvas cerradas, cuesta un poco acostumbrarse al manejo, pero es ciertamente manejable y mejor que el de muchos competidores, incluso más caros. El desviador Shimano de 7 velocidades "SIS Tourney" incorporado es básico pero sólido y funciona de fábrica perfectamente ajustado. El resto del equipamiento incluye amplios guardabarros de plástico, un caballete ajustable en altura, un portabultos trasero con capacidad para 15 kg y ojales para las correas de amarre, un sistema de iluminación y un timbre mecánico. También hay un dispositivo para un portabidón de agua y otro para una cesta de bicicleta, en la parte delantera por encima de la horquilla.

Una característica especial de la bicicleta eléctrica Touroll S2 es su función de plegado. Una vez en el centro y otra en el manillar, a diferencia del modelo anterior, los pedales ya no pueden plegarse, pero la rueda delantera puede extraerse rápida y fácilmente mediante el cierre rápido antes mencionado. El sillín también puede replegarse rápidamente por completo.

Esto da como resultado unas dimensiones bastante compactas, pero debido al elevado peso de más de 30 kg, esta función sigue siendo de utilidad limitada para el uso móvil, por ejemplo en el tren, y no todos los maleteros pueden alojar completamente la bicicleta plegada - con nuestro Hyundai i10, por ejemplo, esto sólo funciona después de abatir los asientos traseros. También es necesario practicar unas cuantas veces los pasos individuales para plegarla si se encuentra en situaciones en las que hay que hacerlo rápidamente. Lo bueno es que el mecanismo de plegado es realmente robusto, no deja holgura alguna y está asegurado dos veces por un pasador - absolutamente sólido.

Las luces delanteras y traseras están colocadas con sensatez, integradas en el circuito y brillan con suficiente intensidad; pueden activarse en la pantalla manteniendo pulsado el botón más. No hay luz de carretera ni de freno.

El motor genérico de 250 W ofrece un par motor de 55 Nm (60 Nm en el modelo predecesor), pero no se especifica la potencia máxima - sin embargo, estimamos que la Touroll S2 entrega la friolera de 650 W al arrancar cuesta arriba.

La autonomía es cuestionable, ya que se dice que ha aumentado de 100 a 150 km en comparación con su predecesora, aunque se ha mantenido el diseño de la moto en los puntos relevantes, incluida la capacidad de la batería. El fabricante proporciona la siguiente información para determinar la autonomía: Carreteras llanas, sin vientos fuertes en contra, 26 °C, 12 km/h constantes (nivel 1) y 75 kg de carga. Dado que el autor del informe de pruebas pesa 105 kg, es difícil conseguir las condiciones óptimas, sobre todo porque, naturalmente, también queremos probar carreteras sin asfaltar, incluidas las subidas.

La batería se carga completamente después de 6 a 8 horas - en nuestro caso, 7 horas fue la media de oro, con una potencia de carga de 105 a 110 W. La fuente de alimentación apenas se calienta. Es una pena que no podamos utilizar la fuente de alimentación de 80 vatios del modelo hermano Touroll B2. El botón de apagado de la batería es una característica práctica para evitar que se siga descargando.

La bicicleta plegable todoterreno tiene una pantalla en color sencilla pero clara con muchas funciones. Hay cinco modos de velocidad (12, 15, 18, 21, 25 km/h o ≈ 7,5 / 9,3 / 11,2 / 13,0 / 15,5 mph), que pueden cambiarse con los botones más y menos, además de un sencillo indicador de batería de 5 niveles, un indicador de velocidad y una pantalla para los kilómetros totales del recorrido. También se pueden visualizar la velocidad media y la velocidad máxima. Sin embargo, no dispone de aplicación.

Una pulsación larga y simultánea de los botones más y menos abre un menú avanzado que ofrece muchos ajustes, como la intensidad o el retardo con que acelera la bicicleta, pero también se puede desbloquear allí una velocidad de 32 km/h, un gran punto a favor para el ajuste fino.

La bicicleta eléctrica Touroll S2 es adecuada tanto para la ciudad como para el campo, incluidos los caminos menos asfaltados. Sin embargo, ha sido diseñada para su uso en bosques, senderos y playas. Para esta última categoría, deberá utilizar un poco menos de aire, de 14,5 a 22 PSI. La suspensión delantera hace un trabajo bastante bueno en combinación con la baja presión de los neumáticos, pero aún así debe tener cuidado en todo momento, por lo que no puede "desahogarse" realmente, pero al menos esos senderos son muy buenos y relativamente cómodos de conducir. Sin embargo, no debe sumergir la e-bike en charcos profundos, ya que sólo hay protección contra las salpicaduras de agua y existe el riesgo de que la batería y el motor queden sumergidos.

Desde un punto de vista subjetivo, la comodidad general de conducción no es tan alta como en una bicicleta más grande. El probador prefiere una bicicleta de ciudad o de trekking para el asfalto y una bicicleta de montaña para la conducción todoterreno real, pero la Touroll todoterreno brilla especialmente bien en caminos embarrados y muy irregulares y en la playa. Al probador le gustó la sensación de ir sentado en un pequeño ciclomotor y que la experiencia general de conducción se sintiera más "minimalista" que en una bicicleta grande y voluminosa. Pero en términos de comodidad pura, otras clases de bicicleta obtienen mejores resultados, dependiendo de las necesidades individuales.
Sin embargo, lo que resulta confortable es el ruido contenido del motor y el sillín muy cómodo, incluso en recorridos realmente largos. Cambiar el apoyo mediante los botones más y menos también es agradable y fácil.

Si está acostumbrado a las bicicletas de ciudad, de trekking y de montaña, la primera vez que se sienta en ella se siente un poco extraño - en una e-bike tan pequeña y compacta con manillar recto pero bastante largo. El control no es necesariamente óptimo, pero al menos los anchos neumáticos proporcionan una enorme estabilidad, aunque el radio de giro no sea tan óptimo y fácil - se puede practicar un poco para realizar maniobras de giro más "elegantes". El cambio de marchas funciona con suavidad, pero sólo es posible mientras se conduce.

El bajo "paso a través" de entrada es útil, pero con una tara de más de 31 kg y neumáticos extra anchos, la conducción sin asistencia no es muy divertida, pero definitivamente factible para distancias cortas en caso de emergencia. El motor es bastante sensible, ya que la asistencia sólo tarda medio segundo en entrar en acción, lo que hace que la experiencia de conducción sea muy buena. Con una altura de 1,83 m (6 pies), el probador encontró espacio suficiente, pero los pedales podrían ser un poco más grandes, especialmente si lleva zapatos de la talla 48 (US-Men's: 13,5, UK-Men's: 12,5) como el probador. Sin embargo, los pedales pueden sustituirse fácilmente por otros más grandes. En cualquier caso, muchas cosas de la Touroll S2 pueden sustituirse y personalizarse: un punto a favor.

Subóptimo es el apoyo no continuo del motor eléctrico, es decir, se desconecta bruscamente en cuanto se pedalea más rápido de lo que "permite" el nivel establecido y vuelve a ayudar en cuanto se vuelve a caer por debajo de la velocidad del nivel establecido. Sería mejor un sistema más dinámico, en función de la fuerza con la que pedalee, o al menos una desconexión más suave del motor; ambas opciones se reflejarían, por supuesto, en el precio de la e-bike. Lo que ha demostrado ser eficaz es un pedaleo especialmente ligero (pedaleo fantasma) en 7ª marcha, para no superar los 25 km/h, ya que cuando la asistencia está completamente desconectada, resulta bastante difícil avanzar por caminos de grava con una bicicleta pesada y gorda. Sin embargo, la relación de marchas es buena en general: solemos rodar en la marcha superior y a veces desearíamos tener una 8ª, 9ª y 10ª, especialmente cuando rodamos a más de 25 km/h.