Un estudio revela que el Full Self-Driving (FSD) de Tesla sigue incumpliendo las normas de tráfico

Una ONG belga de movilidad examinó cómo se comporta en carretera el sistema Full Self-Driving de Tesla y descubrió deficiencias importantes en su cumplimiento de las normas de tráfico. El estudio se llevó a cabo en julio de 2026, principalmente en Bruselas, donde los investigadores recorrieron unos 400 km por la ciudad durante tres días, además de hacer algunos viajes por Flandes y Valonia.

El estudio se centró deliberadamente en situaciones en las que los peatones y los ciclistas deben recibir una protección especial, sobre todo en zonas limitadas a 30 km/h, calles residenciales con un límite de 20 km/h y calles ciclistas.

El Tesla autónomo superó el límite de velocidad en una zona de 30 km/h en más de la mitad de los casos (55 por ciento). Cuando se superaba el límite, la velocidad real era de 44 km/h de media en lugar de 30 km/h, es decir, alrededor de un 47 por ciento por encima del límite.

Pero ¿por qué ocurrió esto? Según el estudio, al principio se reconocía correctamente una señal de 30 km/h, pero luego al conductor se le mostraba de forma persistente un límite de velocidad de 50 km/h. Los investigadores afirman que esto ocurrió en el 90 por ciento de las zonas de 30 km/h analizadas. En otras palabras, la cámara detectaba correctamente los 30 km/h, pero el sistema aparentemente adoptaba los 50 km/h al procesar los datos de la cámara.

Al parecer, el sistema de conducción de Tesla tampoco conocía las normas de tráfico de Bélgica. En las calles ciclistas, el sistema de conducción autónoma intentó repetidamente adelantar a ciclistas, aunque esto está estrictamente prohibido en Bélgica. Durante una prueba, el vehículo intentó adelantar cuatro veces al mismo ciclista, y el conductor humano tuvo que intervenir en cada ocasión.

El proceso de homologación de FSD es especialmente interesante: en la UE, FSD no se considera legalmente un «vehículo autónomo», lo que significa que el conductor sigue siendo legalmente responsable y debe permanecer alerta en todo momento para poder intervenir. FSD de Tesla fue homologado en los Países Bajos, pero esa homologación es solo provisional. En algunos casos, otros países de la UE han adoptado la homologación sin realizar una nueva evaluación. Al parecer, esto no permitió detectar que FSD de Tesla no siempre reconoce las normas de tráfico específicas de cada país (por ejemplo, la prohibición de adelantar a ciclistas en las calles ciclistas de Bélgica).