Una pista sobre la carga bidireccional del Tesla Cybertruck en un libro para colorear de Tesla

Tesla ya ha confirmado que la carga bidireccional llegará a sus vehículos en un futuro próximo, pero los detalles sobre cuándo y cómo llegará han sido escasos. Una cita en el interior de un libro para colorear de Tesla, publicada por Greggertruck en Twitter, en un centro de servicio de Tesla, nos da la primera indicación de que el Cybertruck podría ser el primer VE de Tesla en incorporar esta función.

"Tiene batería suficiente para cargar un Tesla", reza el título de una de las páginas del libro para colorear de Tesla, lo que da a los fans del Cybertruck una pista sobre las capacidades de carga de vehículo a vehículo del próximo Cybertruck. Todavía no está claro cómo se manifestará esta característica, pero la mención específica a la carga de vehículos eléctricos indica que el Cybertruck será capaz de producir una cantidad bastante decente de energía cuando llegue.

Según los informes, la batería del Cybertruck https://www.notebookcheck.net/Cybertruck-to-be-powered-by-4680-battery-as-Tesla-plans-to-increase-its-energy-density-and-lower-costs.700336.0.html en torno a los 100 kWh, lo que lo convierte en un candidato perfecto para la carga bidireccional y V2L (vehículo a carga), y sus capacidades todoterreno y de remolque https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-spotted-getting-sideways-in-winter-testing-footage-from-New-Zealand-Southern-Hemisphere-Proving-Grounds.732724.0.html lo sitúan en una buena posición para ser utilizado como vehículo de recuperación específico para VE. Pronto se verá cómo funciona esto en la práctica, si el lanzamiento del Cybertruck en , rumoreado para finales de 2023 a finales de 2023.

Hay otros fabricantes, como BYD, Hyundai, Kia y Nissan, que ya ofrecen capacidades V2L y V2H (vehículo a casa), pero cargar otro VE con estas fuentes de alimentación de 120 V o 240 V CA -que alcanzan un máximo de 3,6 kW, en el caso de Hyundai, Genesis y Kia- no es precisamente práctico. Ford, en su F-150 Lightning, ofrece hasta 9,6 kW de potencia a través de su función Pro Power Onboard de 240 V, que sin duda es suficiente para cargar otro VE en caso de apuro, aunque lentamente. Rivian, por su parte, ha prometido que la carga bidireccional

Si Tesla implementa correctamente funciones como la carga bidireccional, puede que acabe demostrando que Jim Farley, de Ford, se equivoca sobre la falta de funcionalidad del Cybertruck Sobre la falta de atractivo práctico del.

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