Unigrid presenta Na+ Fleet: Un sustituto de la batería de iones de sodio de 12 voltios para automóviles
Unigrid ha lanzado la batería de iones de sodio de 12 V Na+ Fleet para aplicaciones de automoción.
La Na+ Fleet está disponible en tamaños de 30/60/90 grupos con 500/850/1250 CCA (amperios de arranque en frío) para distribuidores, integradores y fabricantes de equipos originales. Son un sustituto directo de las baterías de plomo-ácido de 12 V, con una tensión de funcionamiento de 8 V a 14,4 V, y no requieren la adición de hardware de gestión de la batería. Las baterías tienen una garantía de cinco años y están clasificadas para más de 5.000 ciclos de carga en su rango de carga de 0°C a 55°C y de funcionamiento de -40°C a 60°C.
En las baterías de iones de litio convencionales, tanto si el cátodo es de óxido de litio y cobalto (LiCoO2), fosfato de litio y hierro (LiFePO4) o similar, un electrolito líquido separa las capas de carbono del ánodo y de litio del cátodo. Los electrones viajan a través del electrolito del ánodo al cátodo durante la descarga, y en sentido contrario durante la carga. Los daños físicos, la sobrecarga, la formación de bigote y otras causas pueden provocar fugas en las baterías de litio e incluso un incendio espontáneo, que es muy difícil de apagar.
Unigrid ha sustituido el electrolito por un electrolito de sulfuro sólido, el ánodo por estaño impregnado de nanotubos de carbono de pared simple y el cátodo por óxido de sodio y cromo (NaCrO2). A diferencia de las baterías que utilizan litio para el cátodo, la Flota de Na+ no emplea tierras raras, es más segura durante su almacenamiento y uso, y es mejor para el medio ambiente al final de su vida útil, según la empresa.
El consejero delegado de Unigrid, Darren Tan, señala que las baterías de iones de sodio no se incendiarán hasta que las temperaturas superen varios cientos de grados centígrados, a diferencia de las baterías de iones de litio que pueden experimentar fugas térmicas muy por debajo de los 100 °C, como se ha visto en numerosos informes de Tesla y incendios de baterías de bicicletas eléctricas, algunos mortales.
Esta tecnología de baterías tiene una alta energía específica de 178 Wh/kg y una densidad de energía volumétrica de 417 Wh/L, y ha pasado UN 38.3 y UL 9540A las pruebas. Las baterías Na+ Fleet se ensamblan a partir de las celdas cilíndricas de iones de sodio 3270 o 32140 de la empresa, que tienen un índice de 10.000 ciclos de carga (80% de capacidad) y pueden descargarse en profundidad.
Los lectores que busquen una batería de larga duración para sus vehículos que puedan comprar hoy mismo pueden considerar las baterías de plomo-ácido AGM, como estas Optimas en Amazon.
Fuente(s)
