VW vuelve a llamar a revisión los modelos ID.4 por riesgo de incendio: se recomienda a los propietarios no cargar por encima del 80%

El VW ID.4

Volkswagen ha presentado una llamada a revisión ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) que afecta a más de 22.500 vehículos ID.4 de los años modelo 2023 a 2026. La batería de alto voltaje podría fallar y, al combinarse determinados patrones de carga con un nivel de carga superior al 80%, provocar un incendio en el vehículo.

Christian Hintze (traducido por DeepL / Ninh Duy), Publicado 10/10/2026 🇺🇸 🇩🇪

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El 30 de septiembre, Volkswagen presentó una llamada a revisión ante la NHTSA que se hizo pública a principios de octubre. En la documentación, el fabricante alemán describe un modo de fallo que podría provocar un incendio en el vehículo en determinadas circunstancias.

La causa del problema sigue siendo desconocida y VW aún no la ha identificado de forma definitiva. Se aconseja a los propietarios de los vehículos afectados que limiten la carga a un máximo del 80% hasta que haya una solución permanente disponible. Todavía se está desarrollando una reparación definitiva. El problema no se limita a uno ya conocido y claramente definido; hasta ahora, no ha sido posible reproducirlo de forma sistemática. Volkswagen estima que el 0,1% de los vehículos están afectados por este defecto específico.

Varias retiradas del mercado este año

La última llamada a revisión se suma a una creciente lista de campañas similares este año. En enero de 2026, más de 44.000 vehículos ID.4 en EE. UU. se vieron afectados por una llamada a revisión relacionada con el sobrecalentamiento de la batería y la posibilidad de autodescarga. En marzo, le siguió una importante llamada a revisión en Europa, que afectó a unos 94.000 vehículos Volkswagen, incluidos los ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz y Cupra Born. En algunos casos, hubo que sustituir módulos completos de la batería.

Pese a las medidas correctivas anteriores, en octubre se ha producido otra llamada a revisión, lo que supone un nuevo contratiempo. Por ahora, la llamada a revisión se limita a EE. UU., pero está por ver si seguirá siendo así. Los propietarios en Alemania deberían consultar las novedades de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) o de Volkswagen directamente. Tampoco está claro si se trata de defectos completamente nuevos o si las llamadas a revisión anteriores no lograron resolver los problemas por completo.