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Magyar2024 El Hyundai Kona EV se lanza en Norteamérica con un aspecto renovado y tecnología actualizada
El Hyundai Kona EV no es el vehículo eléctrico más vendido ni el más atractivo de Hyundai, pero este SUV crossover es relativamente asequible y se salta gran parte de los detalles retro, de alto rendimiento y artificiosos de los que alardean sus homólogos de gama alta. Para 2024, Hyundai ha actualizado el SUV eléctrico de Everyman, aunque las actualizaciones en cuestión no son mucho más profundas que una revisión superficial del diseño.
Un diseño exterior actualizado con proporciones más robustas
Lo primero que llama la atención del nuevo Kona EV es su renovado diseño exterior. El Kona EV no solo ha perdido su expresión bobalicona, sino que Hyundai ha afilado las líneas y parece haberse inspirado en modelos como el Ioniq 5. Aunque mantiene su frontal redondeado, el Kona EV tiene ahora unos gráficos más sencillos, con unas pocas líneas horizontales en el parachoques delantero y el capó.
Las luces también son más geométricas, y la parrilla ventilada presenta ahora un patrón a cuadros que le confiere parte de la estética retro del Ioniq 5.
Del mismo modo, la parte trasera del nuevo Kona EV se actualiza con las conocidas barras de luces pixeladas justo por encima del parachoques inferior y a lo largo de la tapa del maletero. Sin embargo, la parte trasera no es tan minimalista como la delantera, ya que los angulosos faros traseros terminan en un extraño pliegue que rompe la simplicidad y la limpieza de líneas.
El Kona EV también es más grande para 2024, con 171,5 pulgadas (4,36 m) de largo, 71,9 pulgadas (1,83 m) de ancho y 62,2 pulgadas (1,58 m) de alto. Eso es casi cinco pulgadas más largo y una pulgada más ancho y más alto.
Cambios en el interior y actualización de funciones
El interior del Kona EV también ha experimentado cambios significativos para 2024. Atrás han quedado los grupos de infoentretenimiento y de indicadores divididos y la consola central metalizada, decididamente anticuada. En su lugar hay un cuadro de instrumentos panorámico y una unidad de infoentretenimiento con dos pantallas de 12,3 pulgadas y una consola central de aspecto futurista y tacto clásico. El salpicadero, el volante y los asientos del nuevo Kona EV, al igual que en el modelo saliente, están revestidos con molduras a juego con el exterior del vehículo. Es probable que estos detalles interiores también se limiten a versiones específicas del nuevo modelo.
En lugar de optar por la opción más barata de trasladar todos los controles a las pantallas de infoentretenimiento, Hyundai ha rediseñado el conjunto de botones del Kona en la consola central, el salpicadero y el volante. El esquema de control parece más recargado de lo que se puede encontrar en otros vehículos eléctricos, pero la abundancia de mandos, interruptores y botones es probablemente una ventaja para los propietarios de vehículos eléctricos por primera vez y para aquellos que prefieren no distraerse.
Para 2024, el Kona EV cuenta con los mismos trenes motrices de un solo motor y tracción delantera que ofrecen hasta 150 kW de potencia (201 CV) y 255 nm (188 lb-pie) de par. La capacidad y la autonomía de la batería son ahora de 64,8 kWh y 418,43 km, respectivamente, aunque el coeficiente de resistencia se ha reducido de 0,29 a 0,27.
Hyundai ha añadido el sistema Smart Regenerative al Kona EV, una función que permite al coche ajustar de forma inteligente el nivel de frenado regenerativo en función de las condiciones de conducción y del tráfico. Además, el Kona EV es ahora compatible con el sistema de vehículo a carga (V2L) con una potencia de hasta 1,7 kW en el mercado norteamericano.
Hyundai aún no ha anunciado el precio del nuevo Kona EV, pero debería estar disponible antes de finales de 2023, y probablemente costará más o menos lo mismo que los 33.500 dólares del modelo saliente.
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