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MagyarHyundai, Kia to adopt in-house LFP batteries for cheaper EVs in time for Tesla Model 2 — likely to qualify for US tax incentives according to leak ↺
Aunque coches eléctricos como el Hyundai Ioniq 5, el Kia Niro y el Hyundai Kona son perspectivas bastante atractivas de VE pequeños y prácticos, siguen siendo inasequibles para muchos compradores potenciales. Si un reciente informe interno de The Korea Herald el Grupo Hyundai Motor pretende abordar el problema del coste de los VE desarrollando sus propias baterías de litio-hierro-fosfato.
El informe indica que el Hyundai Motor Group completará el desarrollo de sus propias baterías de LFP para 2025. Las nuevas baterías, más asequibles, ayudarían a reducir los costes de fabricación de los vehículos asequibles y de gama media tanto de Hyundai como de Kia.
Esto implica que los modelos existentes, como el Hyundai Kona EV, el Kia Niro EV y quizás incluso el Hyundai Ioniq 5, verían algunos recortes de precio sustanciales en los próximos años.
El Grupo Hyundai Motor no comentó directamente las afirmaciones, afirmando que está buscando alianzas con varios fabricantes coreanos de baterías. Aunque, según los informes, Hyundai había https://electrek.co/2023/11/08/hyundai-plans-cheaper-ev-prices-lfp-batteries/ confirmado anteriormente que estaba invirtiendo mucho en el desarrollo de baterías, indicando que trabajaría en baterías NCM, LFP y de estado sólido junto con empresas de baterías.
Estamos estudiando la posibilidad de trabajar con pequeños fabricantes de baterías, así como con grandes empresas (como LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On) aquí en Corea. - Portavoz de Hyundai Motor Group, vía The Korea Herald
Kia también parece estar planeando al menos otros dos VE asequibles para los próximos años. El EV3 ya se ha materializado como un concepto de crossover compacto que se espera llegue a la producción en 2024 a un precio de unos 35.000 dólares. El EV2, por su parte, ha sido confirmado por la marca coreana como un utilitario compacto eléctrico para 2025, y los rumores indican que tendrá un precio de 30.000 dólares.
Esta estrategia de precios parece tener en cuenta la actual cadena de suministro de Kia, que depende de baterías de CAT, LG Energy y SK Solutions. Es posible que el Grupo Hyundai Motor pueda rebajar los precios de los próximos modelos asequibles desarrollando su propia solución interna, pero no está claro hasta qué punto sería eficaz, sobre todo teniendo en cuenta el próximo Modelo 2 de Tesla.
Se espera que Tesla desvele el muy esperado Modelo 2, del que también se espera que apunte a la asequibilidad y la practicidad por encima de todo, en 2025. Las filtraciones y los rumores apuntan a que el Tesla Model 2 aterrice a un precio de unos 25.000 dólares.
No está garantizado que los incentivos fiscales para VE en EE.UU. vayan a ser los mismos que en la actualidad en 2025, pero parece posible que una batería LFP desarrollada en Corea haga que los próximos VE del Grupo Hyundai Motor puedan optar a hasta 7.500 dólares en incentivos fiscales, lo que los haría mucho más atractivos para quienes estén considerando un Tesla u otro VE fabricado en EE.UU.
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