BYD construirá su primera fábrica de baterías de iones de sodio pese a la caída del precio del litio

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo después de Tesla, es también uno de los mayores fabricantes de baterías del sector. Recientemente ha empezado a suministrar a Tesla ( ) baterías asequibles de fosfato de hierro para el modelo básico Ypero su inversión en productos químicos más baratos pronto se ampliará con celdas de iones de sodio.

FinDreams, la empresa de baterías para vehículos eléctricos que BYD escindió hace un par de años, ha firmado un acuerdo de empresa conjunta con Huaihai Holding Group para el desarrollo de su producción de baterías de iones de sodio. Ambos crearán la mayor fábrica de baterías de iones de sodio para pequeños vehículos eléctricos, utilizando la experiencia en fabricación de BYD, mientras que la extensa red de Huaihai se encargará de las ventas y el marketing.

BYD lanzó recientemente el Seagull de 15.000 dólares - un posible competidor del Tesla Model 2 en China-, del que se rumoreó en un principio que recibiría una versión con baterías de iones de sodio, pero que se lanzó con celdas LFP. Más bien parece que los primeros vehículos en recibir la química de baterías más barata en producción en serie serán coches eléctricos aún más pequeños, como el E10X, un diminuto producto de la asociación de VW con JAC.

Utilizando células de Na-ion de HiNa Batteryel Sehol E10X es capaz de recorrer unos 252 km con una sola carga y se carga en 15 minutos, mientras que sus celdas ofrecen una densidad energética de 145 Wh/kg. El mayor fabricante de baterías del mundo CATL ha desarrollado una batería de iones de sodio con una densidad de 160 Wh/kg que, según ha anunciado recientemente, se utilizará primero en los modelos de Cherry.

Aún no está claro qué densidad energética ofrecerán los primeros lotes de baterías de Na-ion de BYD procedentes de la nueva fábrica, pero el mero hecho de que vayan a estar pronto en producción en masa dice mucho de la confianza que el fabricante tiene en esta tecnología. El paso es aún más importante ahora, cuando la drástica caída del precio del carbonato de litio en https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.html ha hecho que los planes de desarrollo y producción de baterías de iones de sodio sean mucho menos lucrativos que hace unos meses.

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