Cómo unas normativas obsoletas obstaculizan el desarrollo de baterías para smartphones en Europa y EE.UU

La norma en China, pero la excepción en EE.UU. y Europa: Las normativas obsoletas están dando lugar a baterías de litio significativamente más pequeñas en los smartphones de todo el mundo. (Fuente de la imagen: Honor)

En China, se espera que las baterías de 7.000 mAh se conviertan en la norma en los smartphones para 2026. Allí, todos los buques insignia decentes ya han superado al menos la marca de los 6.000 mAh. En Europa y EE.UU., sin embargo, el tamaño considerablemente reducido de las baterías está causando perplejidad entre los clientes. La culpa la tienen las normativas anticuadas, como ha demostrado ahora una persona con información privilegiada utilizando un ejemplo estadounidense.

Alexander Fagot (traducido por Ninh Duy), Publicado 07/05/2025 🇺🇸 🇩🇪 ...

En los últimos años, no era raro ver cómo smartphones chinos con capacidades de batería de 6.000 mAh o superiores acababan en las tiendas de todo el mundo con tamaños de batería significativamente reducidos. Por ejemplo, el Xiaomi 15 Ultra tiene una batería de 6.000 mAh en China, pero tiene una de 5.410 mAh en Alemania y otros países. Otro ejemplo es el Vivo X200 Pro. Las marcas de smartphones no chinas también parecen hacer oídos sordos a los deseos de baterías más grandes en China. El Galaxy S26 Ultra de Samsung, por ejemplo, se dice que sólo tiene una batería de 5.000 mAh a bordo, que es del mismo tamaño que la del Galaxy S20 Ultra de 2020.

¿Se trata sólo de pereza o de la codicia de las grandes corporaciones, como algunos miembros de la comunidad han sugerido en repetidas ocasiones? Como mínimo, probablemente también se deba a las normativas, como destacó recientemente el conocido filtrador chino Ice Universe https://x.com/UniverseIce/status/1940683407358583209 en X (antes Twitter).En EE.UU., por ejemplo, existe la Normativa Federal de Transporte 49 CFR 173.185 (véase la captura de pantalla más abajo), que estipula en detalle el límite al que están sujetas las baterías de litio de los smartphones cuando se envían a EE.UU. antes de que se clasifiquen como "mercancías peligrosas" de clase 9 y su transporte resulte significativamente más caro. La especificación de miliamperios-hora (mAh) utilizada habitualmente para los teléfonos inteligentes debe convertirse en Wh

Según el Reglamento de Transporte Aéreo de EE.UU. 49 CFR 173.185, todas las baterías de litio con una capacidad superior a 20 Wh por célula de batería deben clasificarse como mercancías peligrosas.

¿Baterías de doble celda como solución?

Esta normativa muestra claramente que el límite de 5.000 mAh, especialmente popular entre Samsung, podría tener efectivamente una base legal, ya que se sitúa justo por debajo del límite arbitrario establecido por las autoridades estadounidenses. Ni Vivo ni Xiaomi venden actualmente sus smartphones en EE.UU., pero es posible que existan normativas similares, quizá con límites diferentes, para la UE o partes de ella donde, por ejemplo, el Vivo X200 Pro se vende con una batería de 5.200 mAh en lugar de una de 6.000 mAh.

Las baterías de doble celda, como las del OnePlus 13, podrían ofrecer una posible salida a esta obsoleta situación legal, que probablemente no cambie a corto plazo. Según el reglamento, cada celda individual puede ofrecer más de 20 Wh de capacidad siempre que la capacidad total se mantenga por debajo de los 100 Wh. Desgraciadamente, la mayoría de los fabricantes no son especialmente transparentes al respecto y no dan razones concretas de la reducción de la capacidad de las baterías en algunos mercados mundiales, ni siquiera cuando se les pregunta explícitamente. En cualquier caso, es probable que la situación empeore mucho en 2026, cuando los smartpones con baterías de 7.000 a 9.000 mAh se lanzarán en China.