El consejero delegado de Stellantis destaca la caída de beneficios de Tesla, que se enfrenta a una competencia cada vez mayor en un panorama cambiante

Hay varias razones por las que Tesla ha cosechado el éxito y la envergadura de que goza en el mercado de los vehículos eléctricos, entre ellas la ventaja de ser pionera y el impresionante compromiso con su red de supercargadores. Sin embargo, ahora que más fabricantes de automóviles están entrando en la lucha, las ventajas anteriores de Tesla pueden no ser suficientes, al menos eso es lo que dice el CEO de Stellantiscarlos Tavares (vía Reuters).

"Están entrando en mi mundo, el mundo de los precios ajustados, la competitividad de costes y los problemas operativos a los que puede enfrentarse una gran empresa como la nuestra" - Carlos Tavares, Consejero Delegado de Stellantis.

Puede que el consejero delegado de Stellantis tenga razón, ya que en los últimos meses se han producido cambios significativos tanto en la gama de Tesla como en el mercado de los vehículos eléctricos en su conjunto. No sólo los fabricantes de automóviles tradicionales, como BMWchevrolet, Ford, Hyundaikia, Stellantis y Volvo han empezado a competir seriamente en el mercado de los vehículos eléctricos, sino que Tesla también se enfrenta a una dura competencia en el frente chino.

"Si estamos compitiendo a la baja en términos de enfrentarnos a los chinos con recortes de precios, Tesla tendrá problemas con esa estrategia antes que nosotros, porque somos más rentables que Tesla"

Ya sea debido al aumento de la competencia, a un cambio en la demanda, la cadena de suministro y la eficiencia de la producción, o a alguna combinación de todo ello, Tesla ha sufrido recientemente un pequeño golpe en sus márgenes de beneficio. Esto se debe a una agresiva estrategia de precios que adoptó después de iniciar una guerra de precios https://www.notebookcheck.net/Tesla-shaves-US-10-000-off-the-Model-X-as-its-price-war-engulfs-the-Model-S-as-well.699304.0.html a principios de este año.

"El resultado de que Tesla esté entrando ahora en mi mundo es que su rentabilidad pasó de más del 17% en el primer semestre de 2022 al 10,5% en el primer semestre de 2023. Eran más rentables que Stellantis, ahora son menos rentables que Stellantis"

Por otro lado, Las caídas sustanciales de precios de Tesla pueden ser una especie de maniobra de ajedrez 4D para presionar más a su competencia. Parece que está diversificando significativamente sus fuentes de ingresos mediante la apertura de su red de Supercargadores a otras marcas de vehículos eléctricos mediante una mayor adopción de su puerto NACS.

Lamentablemente, esta estrategia de diversificación puede producirse a costa de erosionar la ventaja competitiva que la red de Supercargadores de Tesla proporcionaba a la empresa. Sin embargo, por primera vez en la historia, los vehículos eléctricos se acercan a la paridad de precios con sus homólogos con motor de combustión interna, lo que sólo puede ser positivo para los consumidores que deseen adquirir un VE.

Por su parte, Stellantis parece apuntar a múltiples frentes con su estrategia de VE, con sus vistosos Fiat 500e y 600e jeep Avenger EV y el próximo RAM 1500 REV , entre otrosentre otros. Queda por ver hasta qué punto son rentables los esfuerzos de Stellantis en el campo de los vehículos eléctricos, ya que la empresa llega un poco tarde al mercado.

Es seguro decir que muchos compradores de coches probablemente están esperando a que marcas más conocidas saquen al mercado VE viables antes de hacer el cambio a eléctrico. La industria automovilística parece ir en esa dirección, sobre todo con el reciente anuncio de una nueva y ambiciosa red de recarga de VE en https://www.notebookcheck.net/Tesla-Superchargers-rivalled-by-new-GM-BMW-Mercedes-Honda-and-Hyundai-fast-charging-network-that-banks-on-Biden-s-subsidies.736781.0.html que están poniendo en marcha varias marcas tradicionales, como BMW, Hyundai, Kia y Stellantis.

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