El impulsor magnético ferroviario de Nevomo se instalará en la India

Nevomo planea instalar su tecnología Magrail Booster en los bogies bajo los vagones de mercancías y ya tiene su primera ruta para ello. Para ser más exactos, Nevomo ha firmado el correspondiente memorando de entendimiento https://nevomo.com/news/ con DP World y la Autoridad Portuaria de Deendayal (DPA). Se trata de un paso preliminar antes de firmar el contrato, pero no deja de ser un éxito para Nevomo, a pesar de que persisten algunas incertidumbres. Al mismo tiempo, DP y DPA se han asegurado el acceso anticipado una vez que la tecnología esté lista para el mercado. No está claro si ha cambiado de manos algún dinero, pero DP World es conocida por este tipo de inversiones.

En la Expo 2020 de Dubai, la empresa presentó en detalle sus planes de transporte de mercancías para el Hyperloop. Como es bien sabido, nada salió de estos planes, ya que el Hyperloop de Virgin es historia.

Con el Booster Magrail de Nevomo, DP World vuelve a recurrir a la tecnología de levitación magnética, aunque esta vez es menos compleja. Para el transporte de mercancías, el booster sólo se instala debajo de los vagones de carga. El objetivo no es hacer flotar el bogie, sino dotar a cada vagón de su propio sistema de propulsión. Este sistema de propulsión es muy capaz, ya que las pruebas iniciales de Nevomo mostraron una aceleración de hasta 1,5 m/s².

Al formar un tren de mercancías, los vagones pueden conectarse automáticamente entre sí en lugar de ser empujados por un patio de jorobas para ser clasificados en vías específicas en la terminal de mercancías. En teoría, las maniobras sin empuje podrían no ser necesarias. Dicho esto, la primera instalación sólo cubrirá una longitud de vía de 750 metros, lo que limita sus capacidades. No obstante, todas las partes tienen previsto integrar esta tecnología en operaciones de mayor envergadura.

La instalación en la India pretende demostrar que la tecnología funciona realmente. Un inconveniente es que los vagones de mercancías relativamente sencillos deben equiparse con sistemas bastante complejos. Por otro lado, la ventaja es que con la propulsión distribuida, los trenes de mercancías pueden acelerar más rápido y soportar potencialmente una locomotora de maniobras.

Este no es el único proyecto de Nevomo. La empresa ya anunció una colaboración con Captrain en diciembre de 2024. Desde entonces, el proyecto "Lanzadera magnética de Bremen" se ha silenciado, pero sigue habiendo interés por la tecnología de Nevomo. En 2023 tuvo lugar una demostración de un bogie levitante y, ese mismo año, se transformó un vagón de mercancías. Desde entonces se han realizado numerosas pruebas, y el siguiente vídeo muestra estas pruebas, así como escenarios pre-renderizados de cómo funciona el sistema.