El piloto automático de Tesla, reivindicado en una triple víctima mortal del Model S al considerar los investigadores que la culpa fue de la deficiencia del conductor

El choque a alta velocidad de un Model S contra un equipo de construcción que causó la muerte del conductor y dos pasajeros el pasado mes de mayo no fue provocado por un Autopilot erróneo, considera la investigación. Aunque la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera investiga los incidentes en los que puede haberse activado el sistema de conducción autónoma de Tesla https://www.notebookcheck.net/Government-investigation-finds-Tesla-FSD-was-indeed-engaged-during-the-Bay-Bridge-pileup.682641.0.htmle incluso emitió una llamada a revisión relacionada con FSD no hace mucho, aquí Autopilot fue reivindicado.

El análisis del ordenador del Tesla Model S demostró que Autopilot no estaba activo antes del accidente y que el conductor tenía el control total del vehículo. Los investigadores determinaron que la causa principal del accidente mortal fue conducir el potente Model S "superando ampliamente el límite de velocidad."

Tesla cooperó plenamente con el Equipo de Investigación de Accidentes Graves (MAIT) del Departamento de Policía de Newport Beach, otros organismos locales y los expertos en tráfico de la NHTSA. Al igual que en otros accidentes mortales, la investigación del accidente de Tesla incluyó mediciones de marcas de derrape, recogida de pruebas físicas dispersas y localización de testigos para entrevistarlos. Según el teniente de la policía de Newport Beach Eric Little, responsable del MAIT:

Es un reto para nuestro equipo salir y lidiar con una pérdida de vida con tanta frecuencia como lo hacen. Es un evento traumático para todos, y a menudo vemos cosas en las escenas de colisión que la mayoría de la gente no debería ver.

Se dictaminó que el Autopilot de Tesla estaba en lo cierto, mientras que el caso de Newport Beach puede haber sido el resultado de un deterioro por drogas o alcohol, según las autoridades a partir del viernes. La NHTSA también envió allí a su propio equipo, ya que el accidente fue uno de los 34 plegados a una investigación en curso de sobre accidentes sospechosos de sistemas de asistencia al conductor activados en las fases finales de una colisión.

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