Es probable que el nuevo Chevrolet Bolt abandone el portón trasero subcompacto por una carrocería SUV crossover, ya que GM confirma las baterías LFP y la plataforma Ultium

Si bien los compradores de VE recibieron un duro golpe cuando Chevrolet anunció que descatalogaría el Bolt EV a finales de 2023, la esperanza se restableció cuando la marca propiedad de General Motors anunció que el que una vez fue el EV asequible campeón estaría haciendo una reaparición en los próximos años.

Ahora, en una llamada sobre las ganancias del tercer trimestre (vía CarBuzz), la consejera delegada de GM, Mary Barra, ha confirmado una serie de detalles sobre la próxima generación del Chevrolet Bolt. En primer lugar, Barra confirmó que el nuevo Bolt EV será el primer vehículo de Norteamérica construido sobre la plataforma Ultium que utilizará baterías LFP. Las baterías LFP no sólo son en general más baratas de producir, sino que GM ya ha comprado las celdas en cuestión, lo que se traduce en una reducción de los costes y el tiempo de investigación y desarrollo.

Chevrolet también pretende dotar al nuevo Bolt de más autonomía, una carga más rápida y más funciones de comodidad para los usuarios finales.

Además, y quizá más importante para muchos compradores potenciales del Bolt, GM confirmó que la próxima generación del Bolt compartiría muchos de los componentes que se encuentran en el Bolt EUV, que anteriormente era la versión crossover compacta del Bolt. La implicación aparente de esto es que la gama Bolt se desprendería de su factor de forma hatchback subcompacto en favor de una carrocería SUV crossover.

Parece que el objetivo de GM con el nuevo Bolt es reducir los costes y acortar los plazos de desarrollo en la medida de lo posible Combinando la plataforma Ultium, que puede adaptarse fácilmente a diversas formas y tamaños de vehículos, con la química conocida de las baterías y las piezas existentes del Bolt EUV, GM afirma que puede llegar al mercado con la próxima generación del Bolt al menos dos años antes de lo previsto anteriormente.

Esa última afirmación es un poco nebulosa, ya que GM no había hecho mención de un calendario de desarrollo para el Bolt actualizado antes de esto, pero la indicación de la reducción de costes es probablemente positiva tanto para el comprador medio de automóviles que busca entrar en los VE como para la industria de los VE en su conjunto.

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