Hyundai anuncia modelos Ioniq con una autonomía de 800 km gracias a la nueva inversión en baterías de metal-litio

Los fabricantes de coches eléctricos se afanan por conseguir el acceso a nuevas y prometedoras tecnologías de baterías, y Hyundai ha apostado por las baterías de litio-metal de autonomía extendida para sus próximos modelos Ioniq.

En su intervención en la actual Korea Advanced Battery Conference 2021Kim Chang-hwan, Director de Investigación de Sistemas Químicos Energéticos y Medioambientales de Hyundai, reveló los planes de la empresa para el futuro Ioniq:

Tenemos previsto lanzar el IONIQ 5, 6 y 7 utilizando E-GMP, una plataforma dedicada a los vehículos eléctricos, con un objetivo de 1 millón de unidades para 2025.

El rendimiento de la E-GMP depende al 100% de la batería, y es importante la tecnología de litio metal que puede superar el límite de la batería de iones de litio existente.

Varios actores se esfuerzan por asegurar la tecnología de las baterías de litio-metal, y realmente se están desarrollando en precio, capacidad energética y seguridad. La tecnología de SES ha asegurado un nivel capaz de cargar y descargar más de 500 veces.

Según su fundador y director general, el Dr. Qichao Hu, SES lleva dos años de ventaja en el desarrollo y la producción de baterías de litio-metal, lo que explica la reciente inversión de 100 millones de dólares de Hyundai en esta empresa. En verano, el director general de también insinuó que SES está en conversaciones avanzadas con Hyundai para construir una fábrica de baterías de Li-Metal junto a sus plantas de montaje de vehículos

La principal promesa de las baterías de litio-metal es que su mayor densidad energética permitiría una conducción mucho más larga con una sola carga que las baterías convencionales de litio-ión de los coches eléctricos. Tesla se burló de la investigación de baterías de litio-metal el año pasado, pero en aquel momento mencionó una vida útil de sólo 200 ciclos de descarga, mientras que SES puede ofrecer ahora un 70% de retención del rendimiento tras 779 ciclos y un 90% de retención en 550 ciclos

Eso sigue siendo menos que los aproximadamente 1.000 ciclos que las mejores baterías de coches eléctricos son capaces de realizar ahora, pero para el jefe de investigación de baterías de Hyundai la compensación merece la pena por la autonomía mucho mayor con una carga: "Aunque la batería de litio-metal se cargue y descargue entre 500 y 700 veces, si la densidad energética es alta, se puede asegurar un rendimiento de conducción de 700 a 800 kilómetros con una sola carga

".

Además, SES espera que en los próximos años se produzcan grandes avances en las baterías de metal de litio en lo que respecta a su seguridad y capacidad de carga rápida, y Hyundai estará muy bien posicionada para aprovecharlos cuando su modelo Ioniq número un millón salga de la cinta transportadora.

Consigue el cargador inteligente Pulsar Plus Level 2 EV en Amazon