La NHTSA investiga los Tesla Model 3 y Model Y tras los informes de fallos en la dirección

El Model 3 y el Model Y de Tesla comparten gran parte del hardware y la tecnología subyacentes, lo que significa que una llamada a revisión o un defecto de uno es probable que afecte también al otro. (Fuente de la imagen: Tesla)

La NHTSA está investigando 280.000 vehículos eléctricos Tesla Model Y y Model 3 nuevos en Estados Unidos. Aunque todavía se encuentra en las fases preliminares de la investigación, la NHTSA sospecha que un defecto en el hardware de la dirección está provocando el bloqueo inesperado del volante. Por razones obvias, esto ha dado lugar a una investigación formal que puede resultar en una llamada a revisión si se encuentran suficientes unidades con problemas.

Julian van der Merwe, Published 08/02/2023 🇺🇸 🇫🇷 ...

E-Mobility Fail

Tesla ha estado sometida al escrutinio normativo en varias ocasiones en los últimos años, con investigaciones recientes sobre los sistemas de seguridad activa tras un accidente mortal del Model 3 en https://www.notebookcheck.net/NHTSA-investigating-fatal-Tesla-Model-3-crash-in-California.735054.0.html y un accidente anterior supuestamente causado por los sistemas FSD de Tesla ( ). Más recientemente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha abierto una investigación preliminar sobre el hardware de dirección de Tesla en el Model 3 y el Model Y después de que varios usuarios informaran de que sus volantes se bloqueaban con muy poco aviso (vía CNBC).

La NHTSA decidió investigar el hardware de la dirección después de que varios conductores informaran de que los volantes se bloqueaban inesperadamente, lo que provocaba la pérdida total de la dirección. Un conductor se estrelló contra un árbol tras bloquearse el volante y otro experimentó una pérdida de control similar, acompañada de un mensaje de advertencia, pero consiguió detener el coche en el arcén.

Otros conductores informan de que el vehículo cambia inesperadamente de dirección, como en un caso en el que el volante giró bruscamente a la derecha y el conductor oyó un fuerte golpe. El fuerte golpe y la necesidad de sustituir la cremallera y el motor de la dirección indican que se trata de un problema de hardware y no de software.

Hasta ahora, los propietarios que se han enfrentado a este problema han acudido a los centros de servicio de Tesla para repararlo, pero esto también ha planteado sus problemas, ya que la escasez de piezas ha provocado retrasos de varias semanas en algunos casos.

La NHTSA calcula que el problema puede afectar a 280.000 vehículos. Si finalmente es necesaria una llamada a los centros de servicio de Tesla probablemente verán un aumento drástico del volumen, lo que probablemente aumentará los plazos de entrega de piezas y servicio.

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