La batería de estado sólido conserva el 95% de su capacidad a lo largo de 1.000 ciclos de carga en las pruebas de VW que podrían resucitar el mercado de los VE usados

Además de una mayor densidad energética que permitiría a los coches eléctricos recorrer casi dos veces la autonomía media actual en el mismo espacio, de estado sólido Las baterías de los VE deberían cargarse más rápido y ser también mucho más duraderas, al menos en teoría.

Volkswagen acaba de informar de que la teoría se ha demostrado correcta en la práctica, tras realizar meses de pruebas de resistencia en las celdas de las baterías de estado sólido que su asociación de comercialización PowerCo con QuantumScape adquiere.

La batería de estado sólido que PowerCo probó de forma independiente en las instalaciones de VW en Salzgitter, confirmó la afirmación de QuantumScape de que puede permanecer básicamente como nueva incluso después de 300.000 millas de alimentar un vehículo eléctrico. La célula de estado sólido conservó el 95% de su capacidad original tras la friolera de 1.000 ciclos completos de carga y descarga.

Vida útil de la batería de estado sólido

Esto es mucho más que el punto de referencia con el que se prueban las baterías actuales de los VE -que conservan el 80% de su capacidad tras 700 ciclos- y significa que los futuros propietarios de vehículos VW con células de estado sólido podrán utilizarlos mucho más tiempo con la batería original. Según el director general de PowerCo de VW, Frank Blome:

Se trata de unos resultados muy alentadores que apuntalan de forma impresionante el potencial de la pila de estado sólido. El resultado final de este desarrollo podría ser una célula de batería que permita grandes autonomías, que pueda cargarse de forma superrápida y que prácticamente no envejezca.

El 95% de retención de la capacidad de la pila de estado sólido a lo largo de 1.000 ciclos significa que la actual alcanzable vida útil de 15 años de una batería de un VE antes de que alcance el 80% de su capacidad podría prolongarse prácticamente de forma indefinida. En esencia, esto podría resucitar el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano, bastante aletargado, ya que los precios de los VE usados se depreciarán mucho más despacio mientras que los coches eléctricos nuevos conservan su valor mucho más tiempo con las preocupaciones por la degradación de las baterías fuera de juego.

El director general confirmó que VW planea la "producción en serie" de las células de 24 capas con el proceso de fabricación a medida de PowerCo. Hay muchos otros proyectos de comercialización de baterías de estado sólido en marcha por parte de empresas como Toyotatambién, y se espera que 2027 sea el año en que los primeros coches eléctricos producidos en serie con baterías de estado sólido lleguen al mercado.

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