La cuota de mercado de los VE se estanca justo cuando contribuyen a que los vehículos estadounidenses sean los más pesados de la historia

Los fabricantes de automóviles que venden sus vehículos en EE.UU. parecen enfocar sus modelos eléctricos de la misma manera que los coches de gasolina, haciéndolos grandes y pesados, con enormes baterías. El Hummer o el Escaladepor ejemplo, se anunciaron con paquetes de baterías que superan la barrera de los 200 kWh de capacidad, mientras que las baterías del Rivian R1T o el Ford F-150 Lightning están muy por encima de los 100 kWh de media.

Sólo el GMC Hummer EVpor ejemplo, pesa 2.818 libras, tanto como un coche de gasolina más pequeño. El renovado apetito por los coches más grandes y el peso añadido de la batería de los vehículos eléctricos ha añadido 175 libras al peso medio de un vehículo en los EE.UU. sólo desde 2020, para un récord de 4.329 libras en 2022, según la EPA.

Sin embargo, el interés por comprar un vehículo eléctrico parece estar disminuyendo en cierta medida, ya que, después de un ritmo vertiginoso de crecimiento, en el primer semestre de 2023 la cuota de mercado de los vehículos eléctricos se mantuvo plana en el 7,1%. A modo de comparación, la cuota de ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. creció del 3,1% en 2021 al 5,6% en 2022, a pesar de los precios récord de los coches Tesla, o de la falta del nuevo crédito fiscal de 7.500 dólares para VE que entró en vigor este mes de enero.

Los analistas citan los altos precios de los VE para la falta de crecimiento de la cuota de mercado este año, ya que la mayoría de los primeros adoptantes parecen haberse hecho ya con uno, mientras que el consumidor medio en EEUU parece estar todavía indeciso sobre los vehículos eléctricos. Ahora también hay más fabricantes de VE con más coches compitiendo por la atención del usuario, pero sus modelos para el mercado de masas por debajo de los 25.000 dólares no empezarán a llegar antes de 2025, Tesla Model 2 por lo que, mientras tanto, es posible que el crecimiento de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos siga siendo lento.

En cuanto a los fabricantes de vehículos eléctricos que más coches vendieron en el primer semestre del año, cabe destacar a Tesla, con una cuota de mercado del 60%, seguida de Chevrolet, con un lejano segundo puesto del 6,2%, Ford, con un 5,1%, Hyundai, con un 3,8%, y el dinámico dúo alemán formado por BMW y Mercedes, con un 3,3% cada uno. Volkswagen, con un 3%, Rivian, con un 2,8%, KIA, con un 2,5%, y Audi, con un 1,8%, completan el top 10 de vendedores de VE en EE.UU., pero si el conglomerado Hyundai/KIA se toma como una sola entidad, se dispara inmediatamente al segundo puesto como fabricante de VE más popular en EE.UU., justo después de Tesla.

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