Las primeras revisiones del Model 3 Performance calibran la aceleración y el interior mientras Tesla le pone precio con crédito fiscal

El nuevo Especificaciones del Model 3 Performance pueden decepcionar a quienes esperaban 600+ CV y cifras de aceleración disparatadas, pero las primeras revisiones del sedán con la etiqueta Ludicrous 2024 pintan un panorama más halagüeño.

especificaciones del Model 3 Performance 2024 frente al Model 3 Performance 2019

El Model 3 Performance pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, más rápido que su predecesor, aunque la potencia combinada de su nuevo motor trasero y el antiguo delantero es de 510 CV.

Tiene una velocidad máxima de 163 MPH, 547 lb-ft de par motor y, con 296 millas de autonomía, se detiene justo por debajo de la proverbial marca de 300 millas.

Tesla afirma que el Model 3 Performance 2024 produce un 22% más de potencia continua, un 16% más de par motor, así como la friolera de un 32% de potencia máxima extra en comparación con la última actualización del Model 3 Performance 2019.

precio del Model 3 Performance 2024 y elegibilidad para la desgravación fiscal

Tesla ha fijado un precio muy competitivo para el nuevo Model 3 Performance, partiendo de tan solo 52.990 $ antes del crédito fiscal federal u otros ahorros.

Así es, gracias a su batería Panasonic, el Model 3 Performance reúne todos los requisitos para el crédito fiscal de 7.500 $ en EE.UU., lo que reduce su precio a 45.490 $, una cifra difícil de superar para un coche de 500 caballos.

Es cierto que Tesla anuncia el nuevo Model 3 Performance como un coche de 40.000 $, pero eso se debe a que aplica el ahorro potencial de gasolina durante 5 años en comparación con un vehículo ICE heredado.

Reseñas del Model 3 Performance

Hace unas semanas, Tesla reunió a una variada panoplia de YouTubers y personas influyentes para una experiencia práctica, por lo que ya han salido los primeros análisis del Model 3 Performance.

Ni que decir tiene que todo el mundo dice que la aceleración por debajo de los 3 segundos es asombrosa para un coche de su precio y casi te pega a los asientos deportivos ventilados.

Aparte de los asientos de cubo con más sujeción, el interior les pareció muy similar al del Model 3 Highland, salvo por el salpicadero de carbono y la nueva interfaz de usuario.

La nueva suspensión adaptativa hace que el Model 3 Performance sea ahora mucho más estable, informan los revisores, con menos balanceo de la carrocería y una sensación de "mayor agarre" cuando se trata de tracción. Los modos de suspensión y dirección Estándar y Deportivo también marcan una diferencia tangible entre una conducción cómoda y una sensación más agresiva.

También hay un nuevo Modo Track V3, que aporta "una calibración totalmente nueva para el tren motriz y la suspensión adaptativa para darle más autoridad al volante", mientras que "puede personalizar el equilibrio de manejo, los controles de estabilidad y el frenado regenerativo para configurar el coche como a usted le gusta".

A pesar de que se supone que el modo Track sólo se puede utilizar, bueno, en un circuito de carreras, los YouTubers no se molestaron y le dieron una vuelta a la plétora de ajustes.

En definitiva, Tesla ha hecho un trabajo encomiable para que el nuevo 2024 Performance sea divertido de conducir sin hacerlo demasiado pesado o sobrecargado para el uso diario, tal y como debería ser un Model 3.

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