Los vehículos eléctricos son más limpios que los de gasolina después de 15.000 millas a medida que aumenta el reciclaje de baterías

Según un nuevo estudio que tiene en cuenta las tasas de reciclaje de las baterías, los vehículos eléctricos serán más ecológicos que los de gasolina mucho antes de lo que se pensaba.

Cálculos anteriores situaban a un VE en EE.UU. como más limpio desde el punto de vista medioambiental después de unos 25.000 millas de conducción, cuando sus emisiones iniciales asociadas a la producción de baterías alcanzan el punto de equilibrio.

Sin embargo, si se tiene en cuenta el ritmo actual de reciclaje de las baterías, los vehículos eléctricos resultan en realidad más limpios de conducir que los coches de gasolina tras sólo 15.000 millas.

Anteriormente, el análisis sólo incluía las emisiones inherentes a la extracción de las materias primas de las baterías y al funcionamiento de los coches eléctricos, incluida su recarga con la mezcla energética actual.

Empresas como Redwood Materials del cofundador de Tesla, JB Straubel, son ahora capaces de reciclar y reutilizar el 95% de los costosos metales y materiales críticos que se han extraído y refinado para fabricar una batería de VE.

Toyota, por ejemplo, se asoció recientemente con Redwood para un circuito cerrado de suministro, entregándole sus viejas baterías de coches híbridos para que las reciclara en materiales de electrodos para nuevas celdas.

Esto reduce esencialmente las emisiones de la producción de baterías de VE en un 55% y la energía que se habría destinado a extraerlas en un 80%, según los investigadores de Stanford. Si se tiene en cuenta la naturaleza localizada del reciclaje que realizan empresas con sede en EE.UU. como Redwood, la reducción total de las emisiones de la producción de baterías de VE desde la cuna hasta la tumba es de hasta el 80%.

Esto se compara con níquel-baterías que los vehículos eléctricos como el nuevo Tesla Model 3 Performance utilizan, no las células de fosfato que van en su hermano RWD de base.

Sin embargo, la era del reciclaje masivo de baterías de VE no ha hecho más que empezar, ya que la mayoría de ellas aún están en garantía. Según JB Straubel, los packs modernos pueden alimentar el vehículo durante 15 años antes de que se degraden lo suficiente como para justificar su reciclaje, y las pruebas anecdóticas demuestran que podría tener razón.

Casualmente, el mayor fabricante mundial de baterías CATL se asoció recientemente con NIO para oficializar una garantía de 15 años para las baterías de los VE con una retención de la capacidad del 85%. En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de VE ofrecen una garantía de 8 años y una retención del 70%, lo que diezma valor de reventa.

El director general de NIO estimó que habrá más de 20 millones de coches eléctricos fuera de garantía en los próximos años, por lo que la garantía de 15 años será vital para la viabilidad de la industria en el futuro.

Además, muchas de las baterías de esos vehículos se reciclarán, lo que hará aún más ecológica la producción y el uso de los coches eléctricos en comparación con los de gas.

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