Los Tesla ajustarán automáticamente los faros al transportar carga o subir cuestas.

Una función llamada Dynamic Headlight Leveling ha aparecido en las actualizaciones de software recientes de Tesla, incluida la última versión, 2026.38, y hasta ahora solo está llegando a un puñado de autos. Se han reportado casos en varias regiones, desde EE. UU. hasta los Emiratos Árabes Unidos, y la función no está vinculada a un solo modelo.

Tanto el Model 3 como el Cybertruck aparecen en la actualización de software como modelos que pueden recibirla, por ejemplo. La descripción de Tesla indica que las luces bajas ajustarán automáticamente su orientación según las condiciones de manejo y el tráfico cercano, lo que debería mejorar la visibilidad y reducir el deslumbramiento para los demás usuarios de la vía.

Esto es similar a automatizar una función que muchos autos europeos tienen en forma de una perilla o palanca que inclina los faros hacia abajo cuando el maletero está completamente cargado, por ejemplo, en lugar de hacer que iluminen fuera de la carretera y encandilen a otros conductores. Sin embargo, la mayoría de los autos norteamericanos no cuentan con ella, aunque Tesla sí ofrece una calibración manual oculta en Service Mode.

La nueva función Dynamic Headlight Leveling aparentemente va un paso más allá y automatiza esa tarea. Cuando cambia la inclinación del auto, ya sea por una pendiente pronunciada, una aceleración brusca o equipaje pesado sobre el eje trasero, el software acciona motores internos de nivelación para mantener las luces bajas orientadas hacia la carretera, en lugar de apuntar a los ojos de los conductores que vienen de frente.

Esto es algo completamente distinto de los faros adaptativos de Tesla, que dependen de conjuntos de LED Matrix, del tipo que se puede conseguir en Amazon incluso para modelos más antiguos, en los módulos de luces altas. Ese sistema enciende y apaga píxeles individuales, creando zonas de sombra alrededor de los vehículos que vienen de frente y de los peatones mientras el resto de la carretera permanece iluminado; es similar a un filtro, pero aplicado a la propia luz.

La nivelación es menos compleja y funciona al revés, ya que inclina físicamente los proyectores de las luces bajas hacia arriba o hacia abajo, y esos proyectores ni siquiera cuentan con LED Matrix. Un sistema controla el haz de luz en sí, y el otro, hacia dónde apunta; al menos en teoría, ambos deberían complementarse muy bien. Por ahora, sin embargo, Tesla parece estar en una etapa inicial de recopilación de datos, comprobando cómo se comporta la función y cómo afecta al hardware de los faros antes de implementarla de forma más amplia. No se ha anunciado ningún plazo, pero es probable que más autos la reciban en próximas actualizaciones de software.