Primer SUV eléctrico con generador de oxígeno y chip Snapdragon 8797 en tándem para rebajar el precio del Model Y L

Leapmotor, un fabricante de automóviles que encabezó las listas de ventas entre todas las empresas emergentes de vehículos de "nueva energía" en China durante el primer semestre del año, ha anunciado su primer modelo premium, el SUV D19, que competirá con modelos de la talla del Tesla Modelo Y L allí.

El fabricante de automóviles es copropiedad de Stellantis con un 20% de participación y casi duplicó sus ventas interanuales en el primer semestre de 2025, siendo el nuevo D19 un buen ejemplo de por qué. El SUV se presenta tanto en una versión puramente eléctrica con un paquete de baterías híbridas LFP/níquel de 115 kWh, como en un vehículo de autonomía extendida con una batería de 80 kWh y un generador ICE.

Se espera que el precio del Leapmotor D19 sea inferior al del Tesla Model Y L en aproximadamente un 10%, al tiempo que ofrece una carga mucho más rápida, un diseño más espacioso y unas características más premium. Es, por ejemplo, el primer SUV, eléctrico o no, que viene con un generador de oxígeno incorporado.

Aunque no es una tecnología avanzada como los dos Qualcomm Snapdragon 8797 chips que presumen de 1.280 TOPS de potencia de cálculo de IA para la interfaz del habitáculo y la conducción autónoma, o el HUD AR de 60 pulgadas, el generador de oxígeno del D19 sigue siendo una opción única. Está diseñado para producir hasta 8 litros de oxígeno por hora, al igual que el generador portátil P8 disponible en Amazon, y resultaría muy útil durante los sinuosos viajes familiares a lo alto de las montañas, o subiendo a la meseta tibetana, que se está convirtiendo en uno de los pasatiempos vacacionales favoritos.

La altitud media en la meseta tibetana es de 4.500 metros, por lo que el mal de altura es frecuente para las personas no aclimatadas que la visitan. Los ferrocarriles tibetanos, por ejemplo, encienden el suministro de oxígeno difuso a través de un generador cuando sus trenes alcanzan cierta altitud, lo que enriquece el aire de la cabina con un contenido de oxígeno de hasta el 23%. Quienes viajen allí en un Leapmotor D19 podrán hacer lo mismo desde la comodidad de su propio todoterreno.

Es sólo un ejemplo más de la feroz competencia de la industria automovilística en China, que cuenta con numerosas empresas emergentes de VE que producen cientos de modelos. No sólo tienen que ser atractivos por su precio, sino que cada vez más tienen que destacar con tecnología punta y extras extravagantes o de nicho, como el generador de oxígeno del D19.