Revisión del paquete de carreras Moza R5: Viejo pero sobre todo dorado

Para una experiencia casual de simulación de carreras en PC que no exija una sensación auténtica de acelerador y freno, el Moza R5 es un sólido contendiente incluso en 2025. Pero, viendo que otros paquetes del mercado ofrecen una experiencia de pedaleo mucho mejor, el paquete R5 se convierte en un poco difícil de vender. Eso no quiere decir que le falten prestaciones. Ofrece una excelente sensación de conducción digna de ser montada en un equipo de sim racers. Simplemente es una pena que Moza no venda la distancia entre ejes R5 sola. Pero lo afortunado es que el paquete suele estar rebajado, por lo que puede ahorrar dinero para las actualizaciones.

El Moza R5 Racing Bundle incluye la base de ruedas R5, el volante ES y los pedales SR-P Lite. Cuesta 599 dólares, pero como ya tiene unos años, el combo suele estar rebajado. En el momento de la publicación, está listado por 440 $ en Amazon y 439 $ en el sitio web de Moza. También hay varios accesorios y mejoras disponibles para el volante y los pedales.

En el punto de precio de 440 a 500 dólares, compite con el paquete Asetek Initium y el Turtle Beach VelocityOne Race KD3, aunque este último tiene menos par motor con 3,2 Nm. Hemos revisado la oferta de Turtle Beach y nos pareció una sólida puerta de entrada a las carreras de simulación.

El paquete Moza R5 Racing es un equipo de simulación de carreras económico que funciona nada más sacarlo de la caja, pero que necesita algunas mejoras esenciales.

Encajado en una sola caja, el paquete de carreras Moza R5 ofrece una experiencia de desembalaje sencilla. Todo lo que necesita para empezar está incluido en la caja, junto con un manual de usuario y algunas pegatinas. El embalaje incluye:

• Volante Moza R5
• Volante ES
• Pedales SR-P Lite (acelerador + freno)
• Abrazadera de mesa
• Adaptador de corriente y cables
• Kit de herramientas
• Manual del usuario
• Pegatinas

Moza lleva ya un tiempo en el espacio de las carreras de simulación y tiene su propio diseño único. El R5 tiene el mismo diseño que las bases de ruedas R9 y R12, pero es más compacto. Su tamaño y peso hacen que sea mucho más cómodo de montar en un escritorio utilizando la abrazadera de acero de alta resistencia incluida. La propia abrazadera tiene un ángulo de 15 grados que posiciona el volante de forma más ergonómica. Sin embargo, un problema de la abrazadera, aparte de que no es ajustable, es que los tornillos sobresalen bastante y a veces golpean las piernas. Eso sí, tiene un amplio espacio para diferentes tamaños de mesa y un acolchado de espuma para no rayar la mesa.

En cuanto a la base en sí, la carcasa totalmente negra está fabricada con una aleación de aluminio de calidad aeronáutica que parece robusta. Hay cuatro orificios para tornillos en la parte inferior que permiten el montaje en el escritorio y en el equipo de simulación. También hay dos orificios para tornillos en la parte superior para montar un accesorio de tablero. En la parte trasera hay un botón de encendido, una entrada de CC, un conector USB tipo B para el cable del PC y cinco puertos para accesorios. La parte delantera tiene el eje del motor y el mecanismo de conexión rápida y Moza afirma que la distancia entre ejes de la R5 es compatible con la mayoría de sus volantes y sistemas de pedales.

En cuanto al volante ES, es un volante de 11 pulgadas con un marco de aleación de aluminio y cuero de microfibra. Dispone de 22 botones en la cara frontal y dos levas en la parte trasera. Por desgracia, se trata de levas mecánicas accionadas por resorte y no magnéticas, que es también donde el conjunto R5 muestra su edad. El volante sí tiene una matriz de LED para el cuentarrevoluciones.

Por último, el sistema de pedales incluye un acelerador y un freno con espacio para un accesorio de embrague (se vende por separado). Son ajustables en el sentido de que pueden acercarse o alejarse, y también desmontarse para montarlos individualmente en un aparejo, pero están cargados por resorte con sensores Hall. Más información al respecto en la sección de rendimiento. Hay almohadillas de goma en la parte inferior para evitar que resbalen sobre moqueta o suelos de madera y la calidad de construcción en general es sólida.

Empezando por la distancia entre ejes y el volante, el Moza R5 tiene suficiente par motor para ofrecer una sensación de conducción bastante realista en las manos. Lo probamos con Assetto Corsa Competizione, Forza Horizon 5, Dirt Rally 2.0, Project Cars 3 y F1 2025 en PC. Todos los juegos funcionaron nada más sacarlos de la caja y con algunos ajustes finos en la configuración del juego, y la experiencia de conducción fue excelente. La distancia entre ejes permanece silenciosa en todo momento y envía vibraciones precisas al volante en función de las condiciones de la carretera en el juego. Gracias al par motor de 5,5 Nm, ofrece una gama de efectos más dinámica que se traduce en una sensación precisa y realista del terreno por el que se conduce. Esto, a su vez, se traduce en una sensación más envolvente de las carreras en pista o fuera de ella.

El volante tiene muchos botones y la mayoría de ellos son fáciles de alcanzar. El paquete de serie sólo es compatible con PC, pero Moza tiene un volante ESX que lo hace compatible con Xbox. Los usuarios de PlayStation tendrán que buscar en otra parte y ese es el caso de la mayoría de los equipos de carreras de Moza. Las paletas del volante son ruidosas, chasqueantes, pero sensibles y fáciles de alcanzar. Pero hay algo de esponjosidad en ellas. Incluso después de la activación, hay bastante recorrido. Hay un accesorio para el volante de Fórmula ES que se puede utilizar para obtener una sensación de carrera más al estilo de la F1. Requiere desenroscar algunas fijaciones, pero es fácil de instalar. Además, viene con toneladas de pegatinas para cambiar el nombre de los botones.

Los pedales SR-P Lite incluidos en el paquete parecen escasos, pero no lo suficiente como para alejarle de una experiencia casual de simulación de carreras. Sin embargo, si busca una sensación de carreras más auténtica, tendrá que actualizarse a los pedales SR-P con sensor de célula de carga. Eso supone una inversión adicional sobre el precio de 600 dólares. Los pedales de serie son extremadamente lineales y se sienten muy fáciles de pisar. No hay diferencia entre el acelerador y el freno en términos de presión de activación. La tensión del muelle no se puede ajustar en ninguno de los dos, a diferencia del sistema más barato VelocityOne Race KD3 de Turtle Beach, aunque éste tiene menos torsión.

En cuanto al software Moza Pit House, puede realizar ajustes granulares en la distancia entre ejes para personalizar todos los aspectos de la retroalimentación. Es fácil de usar y entender, y también permite crear, importar y exportar perfiles. La rotación y los LED de los volantes también se pueden personalizar en función de los diferentes rangos de revoluciones y colores.