Tanto el Tesla Cybertruck como el Cyberbeast figuran como elegibles para el subsidio federal completo de crédito fiscal made-in-USA

Los modelos de camioneta eléctrica Cybertruck de dos motores y Cyberbeast de tres motores que acaban de salir a la venta cubren todos los requisitos de elegibilidad de los créditos fiscales para vehículos eléctricos del gobierno en lo que se refiere a materias primas, producción y ensamblaje de vehículos con baterías fabricadas en EE.UU., ya que tanto las camionetas como sus baterías se fabrican en la Gigafactoría de Tesla en Austin. Sólo uno de ellos, sin embargo - el de gama media cybertruck de doble motor - tiene un precio justo por debajo del umbral de subvención para VE de 80.000 dólares establecido por el gobierno para esta categoría.

Crédito fiscal para el Cybertruck

Aun así, el IRS ahora enumera tanto el Cybertruck de doble motor como el Cyberbeast como elegibles para la cantidad completa de crédito fiscal de 7.500 dólares, a pesar de que el trimotor opción cuesta cerca de 100.000 dólares. Sin embargo, es probable que se trate de una omisión por parte del gobierno, y el Cybertruck es el único vehículo eléctrico que aparece tanto en la categoría de modelos del año 2023 como en la del año 2024.

Tesla está utilizando una versión mejorada de la batería 4680 en su recién lanzada camioneta eléctrica Cybertruck que consiste en las llamadas "Cibercélulas", según su Q2 earnings llamada. La célula Cyber permite una densidad energética un 10% mayor que la batería estructural 4680 que Tesla coloca en el Modelo Y, lograda mediante una minuciosa "optimización del proceso y del diseño mecánico", más que por algún ingenioso avance químico.

Esas nuevas celdas 4680 para el Cybertruck se fabrican ahora en la multimillonaria Giga Texas ampliación de la sección de baterías donde Tesla ha duplicado su capacidad de producción de 4680 con respecto a trimestres anteriores. En aquel momento, Tesla dijo que las instalaciones de baterías 4680 en Texas le han permitido recortar "la factura de desguace en un 40% trimestre tras trimestre, y eso se tradujo en una reducción del 25% en el COGS [coste de los bienes vendidos] delas células ".

Tesla también está preparando enormes ampliaciones de ensamblaje de baterías 4680 para su Gigafactory en Nevada y Fremont, con la esperanza de aumentar la producción de la Cybertruck a unas 20.000 al mes en un plazo de 12-18 meses. Tesla dijo que en estará en "un lugar cómodo en el coste por célula" después del impulso de la producción de lanzamiento del Cybertruck que se extenderá hasta 2024 cuando las economías de escala entren en acción.

Un mayor volumen de producción del Cybertruck podría permitirle empezar a recortar su precio de venta al público, al igual que hizo con el resto de sus modelos en 2023, por lo que en algún momento el Cyberbeast podría situarse por debajo del umbral de crédito fiscal de 80.000 dólares.

Sin embargo, ese momento no llegará pronto, ya que Tesla acaba de anunciar que el importe de la desgravación fiscal del Model 3 se reducirá un 50% el próximo año, por lo que es interesante que actualmente el gobierno enumere tanto el Cybertruck como el Cyberbeast como elegibles para el subsidio federal completo de 7.500 dólares.

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